Paixão automóvel

Como enterrar um carro na areia!

2007-06-01T20:29:00.000+01:00

Esta manhã, na Costa de Santo André, teve lugar a abertura oficial da Época Balnear. Isto em Portugal, pois os nossos leitores brasileiros têm um Verão bem mais alargado.

Enquanto isso, o companheiro aqui do lado, vai fazendo pela vida com esta impressionante escultura de areia de um automóvel. Pena estar longe senão valia sempre 1 ou 2 euros pela originalidade!...

Já agora, nunca é demais recordar que no ano passado registaram-se 21 acidentes fatais na praias portuguesas.

Portanto já sabe, quando pegar no carro e for até à praia, tenha cuidado com os acidentes e acima de tudo, não estacione o automóvel na areia!...

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Ferrari F40 alterado - este carro é uma loucura!

2007-03-23T18:10:00.000Z

Se falarmos em Tuning, quase de certeza irá associar a carros com um aspecto horrendo e de extremo mau gosto. Mas, isso não é Tuning! A arte de alterar um carro vai muito mais além...

E se um Ferrari F40 fosse "tunado"?

A minha primeira reação foi de abrir a boca e imaginar que um louco lhe tinha colocado um grande spoiler atrás, mais umas embaladeiras e por fim, umas belas pinturas "tribais". Ou seja, imaginei o pior!

Mas, a alteração a este carro foi só ao nível do motor graças a Deus! Vejam que a fera para fazer este teste teve de ser presa, não fosse querer fugir porta fora.

O F40 continua a ser um automóvel mítico sem dúvida. E se tem dúvidas, veja este outro vídeo em que este magnífico carro vai ao limite!

Alguém pode ter dúvidas acerca das capacidades deste automóvel?

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Importar carros da UE pode tornar-se impossível!

2007-03-23T17:31:00.000Z

Não é surpreendente que os preços dos automóveis variem consoante o País Europeu onde este seja vendido. No entanto, a UE quer acabar com este fenómeno, criando um mercado de preços únicos nos automóveis.

Já não poderei comprar um BMW na Alemanha?

Por agora ainda pode comprar o carro que quiser e onde quiser, seja ele um BMW, A4 ou um Golf. Mas, pode não o poder fazer num futuro próximo!

É sabido que um carro importado, mesmo depois de pagos os impostos fica mais barato 10 a 20%. Contando ainda que, na maior parte das vezes, os importadores passam a qualidade para segundo plano, apostando em preços baixos e margens de lucro absurdas.

Daí que Portugal, nos meandros no meio automóvel de alguns países da UE já seja tomado como o repositório do lixo Europeu.

Portanto, é com um certo agrado que vejo esta proposta ser equacionada. Que se importem carros tudo bem, desde que com a devida qualidade!

Afinal fica assim tão barato comprar lá fora?

Se fica! Como lhe disse acima, se apostarmos no preço podermos ter um Mercedes Classe C de 2003 por cerca de 20 000€, quando eles em Portugal custam em torno dos 28 000€. Claro está que sem garantia de bom funcionamento do automóvel e em 90% das vezes com o conta-quilómetros viciado!

E o que quer a UE fazer afinal?

A notícia é do site Wards Auto que afirma que a UE quer acabar com este fenómeno, criando um mercado de preços únicos, onde não seja possível tirar vantagens comprando carro num país estrangeiro. Para tal, espera uma uniformização de impostos nos países membros.

Aqui se encontra o maior entrave de todos. Será que o Estado Português estaria disposto a abdicar dos valentes milhões de euros que recolhe com o Imposto Automóvel (de futuro chamado de ISV - Imposto Sobre Veículos)?

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Novo Volvo S60 - segredos do novo carro da marca Sueca!

2007-03-23T12:37:00.000Z

A Volvo tem estado bastante ocupada com a preparação do novo S60. Sabe-se que este novo carro terá um aspecto radicalmente diferente do anterior modelo e irá basear-se no protótipo XC60. A guerra aos automóveis alemães de gama alta está aberta!

Estas são as fotos definitivas do S60?

Para pena nossa, são apenas um estudo. Também ninguém esperava uma Volvo V70 tão bonita, nem tão pouco um c30 tão radical, no entanto... Trata-se de um projecto realizado pela revista online sueca Auto Motor & Sport. Esta pegou em esboços oficiais do novo carro da Volvo e entregou-os a um designer gráfico. O resultado é sublime!

A Ford, detentora da marca, pelo facto de estar ainda a recuperar do desastre financeiro que foi o último ano, atrasou em alguns anos a apresentação do novo S60. Os pobres até a Aston Martin tiveram de vender, tal a desgraça.

O carro que tem data marcada de apresentação oficial para 2009, neste esboço é sem dúvida espectacular. Não é de espantar então que a meta de vender cerca de 600 000 automóveis nesse ano, não seja assim tão absurda.

E se o carro fosse mesmo assim?

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Novo Fiat 500 - um look retro num carro bem moderno.

2007-03-22T17:49:00.000Z

A Fiat mostrou as primeiras fotos oficiais do novo automóvel compacto - o Fiat 500. Este modelo, claramente inspirado no antecessor dos anos 50, entra num mercado competitivo, o dos carros utilitários, mas com argumentos bastante fortes.

Um Panda compacto, mas com história!

Não vem rivalizar com o Panda, está num segmento diferente. O automóvel que vem rivalizar com os Mini Cooper, Peugeot 107 e porque não o próprio Panda, vem preparado com fortíssimos argumentos: um look retro mas contendo o que de mais moderno há no mercado automóvel. Para tal, herdará vários componentes mecânicos do Fiat Panda, nomeadamente os motores.

O seu lançamento que estava previsto para Setembro acontecerá em Julho deste ano e ao contrário do "Cinquecento" dos anos 50, este oferecerá opções de personalização para todos os gostos.

Os preços serão elevados?

Os preços anunciados deste automóvel para a Europa começam nos 10 000 €. Estão acima do Panda e podem ser uma ameaça para o seu sucesso. A Fiat espera vender 58 000 unidades deste modelo até ao final do ano, passando para as 120 000 em 2008.

Será fabricado em Tychy na Polónia a par do novo Ford Ka, com o qual irá partilhar a sua plataforma.

Então e o aspecto do carro?

Ao ver as fotos do 500 pela primeira vez, fiquei impressionado. O "look retro" confere a este carro um aspecto sublime e original.

As semelhanças com o automóvel utilitário dos anos 50 são óbvias, tal como as diferenças, senão veja:

linhas curvas e fluídas, mas com boa aerodinâmica

ópticas dianteiras com o mesmo desenho, mas com tecnologia de ponta

cromados requintados (onde figura o novo logótipo da Fiat)

jantes de belo perfil

interiores bem construídos e com materiais e qualidade

equipado com o melhor do mercado automóvel, até rádio com MP3 tem

E os motores?

Este carro, que apenas será vendido numa versão de 3 portas, irá ser equipado inicialmente com os motores:

1.3 a diesel de 75 cavalos

1.2 a gasolina de 69 e outro de 100 cavalos

1.4 com 150 cavalos (quase rivalizando com Peugeot 207 GTI)

A última versão 1.4 é a Abarth, que à semelhança do Punto S2000 Abarth, acrescenta um furor desportivo a este automóvel.

Agora todas as marcas querem um "mini-carro"!

Talvez. A BMW conta com o seu revitalizado Mini Cooper, sendo que marcas como a Audi, Volkswagen e Toyota se preparam para lançar no mercado veículos do mesmo tipo. Infelizmente nem todos terão esta vantagem do Fiat 500, a de ser no mínimo original.

Gostou do aspecto deste novo compacto da Fiat?

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2007-03-22T12:38:00.000Z

Se acha que só os homens se impressionam com uma mulher voluptuosa e bonita, desengane-se. Os carros pelos vistos não são frias peças de metal fundido sem sentimentos!

Aprecie este spot publicitário, onde os protagonistas principais, são nada mais nada menos que, um belo Porsche 911 e uma "gata".

Afinal quem sucumbe ao charme de quem?

Pelos vistos, os dois! A "bela ragaza" fica impressionada com este automóvel e o Porsche responde com... entusiasmo...

Agora imagine que lhe colocavam à frente o novo Porsche 911 GT2, ou o Turbo. Era ver o casaco voar e quem sabe algo mais...

Já agora saiba quais os melhores carros para se fazer sexo.

E o seu carro também é "malandro" ou é só o dono(a)?

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2007-03-21T17:47:00.000Z

Chegou o novo C4 Picasso de 5 lugares. O novo carro da Citroen, representa um visão ainda mais arrojada sobre o automóvel familiar típico, como é o monovolume. O conceito Visiospace, que a marca de automóveis francesa implementou, foi um sucesso e a Citroen agora quer mais!

Este C4 não é igual ao anterior?

Não! Há algumas diferenças deste monovolume para o anterior de 7 lugares. A ideia do primeiro modelo (site em inglês) era poder fazer frente a carros equivalentes: Toyota Verso; Renault Scenic (esta é a versão Conquest!)

Se este novo carro de 5 lugares, tem uma frente comum com a do modelo maior, noutros aspectos é bem diferente:

mais pequeno 12 cm
traseira totalmente nova com:
- faróis redesenhados e reposicionados
- spoiler no topo da carrinha (para um look desportivo!)

E por dentro, mudou alguma coisa?

Aparte de ter menos 2 lugares, pouco se alterou neste automóvel. Em todo o caso, já sabe que pormenores diferenciam este C4 Picasso de monovolumes como o Ford C-Max:

Volante com comandos fixos no seu centro

Enorme pára-brisas dianteiro (o tal conceito VisioSpace!)

Motores a gasóleo 1.6 HDI de 110 cavalos e 2.0 HDI de 138 cavalos.

Os preços, são competitivos como a Citroen já nos habituou. Pena que depois, quando pretender trocar o seu carro usado, este tenha um valor comercial um pouco mais desvalorizado que modelos semelhantes doutras marcas.

E o leitor, o que achou deste novo carro?

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EV ZAP-X - um carro eléctrico com 644 cavalos!

2007-03-20T12:26:00.000Z

Se acha que a tecnologia dos carros eléctricos está longe de poder vir a ser aplicada ao mercado automóvel, desengane-se. A ZAP, construtora de automóveis Norte-Americana, mostrou o que poderá vir a ser o mais rápido carro movido a electricidade do mundo!

Que carro é este?

O ZAP-X é um Crossover (a mesma coniguração que o Nissan Qashqai), deveras excitante que foi desenvolvido entre a Zap, usando uma estrutura em alumínio construída pela Lotus.

Trata-se de um automóvel com 4 motores eléctricos, um por cada roda, que têm uma potência total de 644 cavalos, ou 161 cavalos por roda! Impressionante, não?

Portanto, a aceleração dos 0 aos 100 faz-se em apenas 4.8 segundos e a velocidade máxima é de 248 Km/h. Um digno rival de um Porsche 911...

Como é que conseguem essas performances?

Simples! Utilizaram a mais recente tecnologia no que toca às baterias de lítio que sustentam a electricidade deste carro.

O resultado é um consumo de energia equivalente a 1 € por cada 150 km !... Sem palavras... Ah, a recarga demora total demora cerca de 10 minutos!

E mais características há?

Sim, aqui vão elas:

5+2 lugares

vidros eléctricos

GPS

...

Isto é tudo vulgaríssimo num carro! E agora o mais impressionante:

computador integrado com touchscreen e Win XP

Wi-Fi

Bluetooth

Vídeo de alta definição (HD-Video)

Conecção para i-Pod

Portas fire-wire e USB

Isto é quase um escritório com rodas!... E bem melhor que um Classe S da Mercedes!...

Há quem especule ainda que este carro, poderá vir a ser produzido com:

reconhecimento bio-métrico (sem chaves portanto!), para a entrada na viatura e para a ignição.

vidros foto-voltaicos para aproveitamento da luz solar

Este é sem dúvida o carro mais avançado da actualidade. É de esperar que esta mesma empresa avance com este projecto e que o produza de facto, porque afinal é um automóvel impressionante e acima de tudo amigo do ambiente!

Quem disse que os carros que respeitem a ecologia têm de ser enfadonhos?!

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Parceria Aston Martin/Volvo na construção do novo Rapide

2007-03-19T17:04:00.000Z

A Aston Martin, vai contar com a ajuda da Volvo no que toca aos aspectos de segurança do seu novo carro de 4 portas - o Rapide. A Ford continua assim a dispor de algum “crédito” em relação aos novos modelos automóveis da Aston Martin.

Mas, a Aston Martin já não é da Ford!

Pois não! Tal como o havíamos dito a Ford vendeu a Aston Martin à Prodrive (e seus associados), mas mantém cerca de 40 milhões de libras em acções da marca. Logo, é natural que no futuro, hajam algumas parcerias entre as duas marcas de automóveis.

Desta vez a Aston Martin pede aos mestres da segurança automóvel que desenvolvam os sistemas adequados para que o seu novo modelo de 4 portas esteja ao melhor nível do que se vê em carros desta classe, tais como o Porsche Panamera e Maserati Quatroporte.

Esta parceria é estranha!

Nem por isso, a Volvo já havia desenvolvido sistemas de segurança para outros carros da Aston Martin, tais como o DB9 e o Vanquish. Agora, ajudará a construir um chassi de alumínio, que seja modelo na protecção de ocupantes. Afinal a experiência dos Suecos neste campo é vastíssimo, senão veja o exemplo da nova V70, ou da XC 70 e surpreenda-se!...

A Ford também continuará a vender os motores V8 e V12 da actual marca da Prodrive, fabricados em Colónia na Alemanha e fornecerá vários materiais como alumínio e aço a preços mais competitivos.

Já agora, esse Rapide como é?

Por agora não há muito a dizer. Trata-se de um carro de lugares, equivalente ao Porsche Panamera ou ao Maseratti Quatroporte como já afirmei e que se pensa poder alcançar um volume de vendas na ordem das 1000 a 2000 unidades por ano.

Será lançado no mercado automóvel em meados de 2008, não sendo conhecidos ainda detalhes como o seu preço.

E o leitor o que acha desta beleza?

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2007-03-16T17:01:00.000Z

Se esteve à espera que de comprar um BMW coupé, mas pretendia adquirir uma versão mais acessível que o M3, ou 335d, hoje é o seu dia de sorte. A BMW acaba de lançar duas novas motorizações que irão equipar o seu coupé: 2.0 a gasolina e 2.0 a Diesel.

O que compro com 35 000 € ?

Bem, compra o novo BMW 320 cd ou, se preferir, pode adquirir o 320 i. Qualquer um dos dois é uma excelente opção, senão vejamos as características dos dois motores:

320 i (a gasolina)

170 cavalos de potência às 6.400 rpm

200 Nm às 3.600 rpm

0-100 km/h em 8.1 segundos

velocidade máxima de 230 Km/h

consumo combinado de 6.3 L/100

320 cd (a gasóleo)

177 cavalos de potência

350 Nm às 1800 rpm

0-100 km/h em 7.8 segundos

velocidade máxima de 232 Km/h

consumo combinado de 4.9 L/100

Para finalizar fique a saber que os preços destes automóveis: na Alemanha serão na ordem dos 35 000€ (para ambas as motorizações).

Agora, é só fazer contas e ver se o dinheiro no final do mês já dá para uma máquina destas! Se tiver mais uns trocos, pode sempre optar pelo BMW 335d Coupé...

Qual lhe parece a melhor opção? O motor a Diesel ou a gasolina?

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Porsche 911 GT2 apanhado em testes no gelo!

2007-03-16T12:39:00.000Z

O novo carro da Porsche, o 911 GT2, foi apanhado em testes na Escandinávia. Sem camuflagem as objectivas de Hans Lehmann captaram esta obra prima da indústria automóvel.

Este não é o 911 Turbo?

Não. Do Porsche 911 Turbo já lhe tínhamos falado. Este carro é o GT2. Tudo bem que são ambos desportivos, mas têm as suas diferenças, por exemplo:

pára-choques redesenhado com uma enorme entrada de ar central (a negro)

pára-choques traseiro com múltiplas saídas de ar

Spoiler traseiro de grandes dimensões

Todas estas características dão uma vontade de pôr a casa no prego e comprar este maravilhoso carro...

E o motor?!

Aparte da tracção ser unicamente traseira, este carro terá potência a rodar os 500 cavalos. Digamos que é para poder com monstros como o Mercedes CLK DTM...

É tal o poder do motor deste carro que a Porsche colocou nesta versão de testes, barras de protecção interior como as do novo Subaru Impreza WRC de 2007, não fossem os pilotos ter um azar na neve (repare no interior do carro)!

E você gosta mais do 911 GT2 ou o Turbo já lhe chegava?

(Eu já ficaria contente com um "simples" Fiat Bravo dos novos!)

Fotos cedidas por: http://www.leftlanenews.com/

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2007-03-15T17:40:00.000Z

O novo carro da Nissan, aquele que faz de skate na publicidade, promete dar que falar! O carro é um monovolume ou um SUV? Que argumentos tem para combater os pesos pesados do seu segmento automóvel? E afinal porquê aquele anúncio algo estranho na TV?

Comecemos pela designação!

O nome do novo automovel da Nissan, o Qashqai, foi inspirado numa tribo nómada do Irão! Hum!...Estranho! Talvez queiram passar a mensagem de um estilo de vida nómada, de viagens fora de estrada, ou a de um carro selvagem como este (ou não)!

Mas o carro é bom ou não?

Não é mau! O automóvel que vem competir com pesos pesados como o Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, ou Opel Antara, tem alguns argumentos de peso, onde se destacam os motores:

A Gasolina:

1.6 de 115 cavalos de potência

2.0 de 140 cavalos

A Diesel:

1.5 de 106 cavalos

2.0 de 150 cavalos

Os motores a gasóleo que equipam este 4x4, são excelentes. São de origem Renault, mas com ligeiras diferenças em termos de rendimento (para melhor), em especial o 1.5 que é o mesmo que equipa a Scenic 4x4.

E como é o aspecto do automóvel

As dimensões: 4310 mm de comprimento, 1780 de largura e 1610 de altura, não enganam! Em termos de tamanho é mais pequeno que o irmão X-Trail. Ou seja, é o resultado do cruzamento entre um monovolume e um SUV - um Crossover. Que confusão...

Em termos de design

O interior é ergonomicamente perfeito, tudo está posicionado neste carro para facilitar a sua utilização. Os materiais usados e a construção também são de grande qualidade.

O aspecto exterior é ao gosto europeu, sendo pouco parecido com o X-Trail que tem um aspecto mais oriental. A Nissan preocupou-se em desenvolver um carro urbano e versátil, com capacidade para terrenos menos civilizados.

A frente do Qashqai é desportiva e sóbria: composta por ópticas bem desenhadas, uma enorme grelha frontal, tudo conjugado com uma linha frontal poderosa!

A traseira, é bonita mas sem grandes rasgos de imaginação. Já a lateral do carro está muito bem conseguida: aquela linha de cintura bem alta dá-lhe um ar de automóvel preparado para superar qualquer obstáculo , a verdadeira mensagem da publicidade!

E quando o posso ver?

Primeiro pode começar por (re)ver a publicidade, aquela do skate...

Já viu o vídeo? Então e as fotos? Ah, queria saber é quando pode ver o carro ao vivo! Já podia ter dito!... O Qashqai está já disponível para test-drive em qualquer stand de automóveis da marca nipónica. Afinal, até já o pode encomendar por preços que começam nos 23 900 €!...

E você, o que achou do Nissan "Skate" Qashqai?

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Quer saber os preços, consumos e potência do Toyota Auris?

2007-03-15T17:07:00.000Z

A marca niponica de automóveis vai iniciar este mês de Março, a comercialização do sucessor do Toyota Corolla. Neste artigo revelamos a mais detalhada informação acerca deste novo carro, que promete incendiar o mercado dos familiares médios.

Quer saber mais sobre o Auris?

Se já sabe tudo acerca deste carro, é porque já viu o vídeo e o primeiro artigo que escrevemos sobre ele, senão é bruxo! Neste forneceremos informação detalhada e técnica acerca do Auris, nome que significa ouro em Latim. Está visto, o carro é mesmo "valioso", pelo menos para a Toyota!

E a tal informação onde está?

Ora vamos então começar pelas...

Motorizações

A gasolina:

1.4 VVT-i de 97 cavalos; binário de 130 Nm às 4,400 rpm; Velocidade máxima = 78 Km/h ; 13.0 s dos 0-100 Km/h; Consumo: 6.3 l/100km; Caixa manual de 5 velocidades

1.6 VVT-i de 124 cavalos; binário de 157 Nm às 5,200 rpm; Velocidade máxima = 189 Km/h ; 10.4 s dos 0-100 Km/h; Caixa manual de 5 velocidades; Consumo: 6.85 l/100; CO2 = 163 g/Km

A Diesel:

1.4 D-4D de 90 cavalos; binário de 190 Nm às 1,800 rpm; Velocidade máxima = 175 Km/h ; 14.7 s dos 0-100 Km/h; Caixa manual de 5 velocidades; Consumo: 5 l/100; CO2 = 132 g/Km

2.0 D-4D de 126 cavalos; binário de 300 Nm às 2,000 rpm; Velocidade máxima = 194 Km/h ; 10.3 s dos 0-100 Km/h; Caixa manual de 6 velocidades; Consumo: 5.4 l/100; CO2 = 151 g/Km

2.2 D-4D de 177 cavalos; binário de 400 Nm às 2,000 rpm; Velocidade máxima = 210 Km/h ; 10.3 s dos 0-100 Km/h; Caixa manual de 6 velocidades; Consumo: 6.2 l/100; CO2 = 166 g/Km

Dimensões

Comprimento: 4,220 mm
Largura: 1,760 mm
Altura: 1,515 mm

Capacidade da mala: 354/761 litros
Capacidade de reboque: 1,000 kg (1.4 VVT-i, 1.4 D-4D); 1,200 kg (1.6 VVT-i); 1,500 kg (2.0 e 2.2 D-4D)
Ângulo de viragem: 5.2 m

Segurança

Sabe porque razões este carro alcançou 5 estrelas nos testes EuroNcap? Então leia:

9 airbags

ABS

EBD - Sistema de distribuição de travagem

BA - Assistência à travagem de emergência

ESP - Controlo de estabilidade (só o 2.2 D4-D)

Botão para desligar o airbag do passageiro

Preços:

Versão de 3 portas:

Auris 1.4 VVT-i 18.490
Auris 1.4 VVT-i Luna 20.740
Auris 1.4 VVT-i Sol 22.730
Auris 1.6 Dual VVT-i Sol 26.110
Auris 1.4 D-4D 20.575
Auris 1.4 D-4D Luna 22.825
Auris 1.4 D-4D Sol 24.815
Auris 1.4 D-4D MM Sol 25.675
Auris 2.0 D-4D Sol 32.255
Auris 2.2 D-CAT 37.355

Versão de 5 portas :

Auris 1.4 VVT-i 18.990
Auris 1.4 VVT-i Luna 21.240
Auris 1.4 VVT-i Sol 23.230
Auris 1.6 Dual VVT-i Sol 26 26.610
Auris 1.4 D-4D 21.075
Auris 1.4 D-4D Luna 23.325
Auris 1.4 D-4D Sol 25.315
Auris 1.4 D-4D MM Sol 26.175

Preços fornecidos pela http://www.autohoje.com.

Este automóvel é ou não uma ameaça aos Golf, Astra, Focus?

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2007-03-14T18:16:00.000Z

A Audi é sem dúvida uma marca da referência na Europa e no mundo. Esta carrinha não foge à regra. É das mais vendidas do seu segmento e sempre simbolizou o que de melhor tem a marca de Inglostadt - fiabilidade, qualidade e potência.

Será este o aspecto da nova gama A4?

Muito provavelmente! É que a linha estilística do novo Audi A5, vai revolucionar (para melhor!), o que a marca alemã tem para apresentar em termos de produto. Quer seja o S5, o Audi TT, todos os novos carros são um passo em frente, estilística e mecanicamente.

Voltemos à Audi A4...

As semelhanças com a A6 não são coincidência. Os faróis que incorporam LED's e a linha lateral mais fluída e agressiva, graças à adopção do chassi do Audi A5.

Já se especula que os interiores serão alvo de total mudança. Quando a nós, este é único aspecto negativo deste automóvel - interiores cinzentões!

O motor, que estará posicionado mais atrás, levará a um maior equilíbrio no peso deste carro, o que leva a uma melhor condução!

E os motores?

Espera-se que por altura de 2009, a Audi esteja um pouco á frente em termos de potência. Esperam-se motores Diesel de potência a rondar os 200 cavalos, sendo os actuais de 170 ainda vendidos.

A Gasolina, a aposta recairá nos 1.8 TFSI de 170 cavalos, sendo que aqui o topo de gama a RS4 terá um motor 4.2 V8 FSI de potência ainda não divulgada.

Pena que só em 2009 se possa ver esta beleza! Não?

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2007-03-14T17:14:00.000Z

Depois de ter sido lançado em 1993, o Twingo ganha finalmente nova vida. Foi preciso esperar cerca de 14 anos até que a Renault mostrasse finalmente o seu novo modelo compacto para competir com carros como o Peugeot 107.

Porque tive de esperar tanto por este carro?

Caro leitor, essa pergunta só poderá ser respondida pela Renault. Vamos apenas falar do presente e esse parece risonho...

O novo Twingo é baseado na estrutura do antigo Renault Clio, vem com 3 opções em termos de interiores e segundo a marca francesa, pretende ser um carro versátil, económico mas divertido de conduzir. O mais empolgante dos modelos é o 1.2 com motor turbo e de 100 cavalos de potência - um digno rival do Peugeot 107 Sport.

E os interiores, são tão bons quanto os do Clio?

Globalmente, sim!Há demasiados plásticos, com uma consola central, à imagem dos Mini Cooper, com mostradores digitais da velocidade, combustível e outros, tal e qual os Scenic. Até ligação Bluetooth já tem!...

No porta luvas pode colocar uma ficha USB para ligação de MP3, iPods, Hard-Drives... Todos os bancos têm regulação em comprimento independente, com apoio de braços (nos lugares da frente). Os espaços de arrumação são vários; até há uma "gaveta" um pouco estranha no topo do tablier. Lá está a versatilidade de um carro, direccionado para um público mais jovem.

Tirando isso, o carro tem bom aspecto exterior?

Julgue por si próprio! Parece-nos que a Renault não quis ser muito arrojada. Mesmo assim construiu um carro de aspecto sóbrio, mas agradável e com um "look" jovem.

A frente, onde sobressaem os faróis bem desenhados, foi bem conseguida embora a linha do capô seja um pouco amorfa! A traseira, é uma [quase] cópia do irmão mais velho, o Renault Clio, agradável, mas com má visibilidade traseira e com uma mala muito modesta.

Em resumo, o Twingo amadureceu! Depois de 14 anos, nasceu um carro mais robusto, perdeu aquele aspecto de brinquedo e deve ser levado bem a sério num mercado em crescente concorrência, como é o dos carros compactos.

O que achou desta novidade da Renault?

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Fotos e dados do novo Cee'd - o carro familiar da Kia .

2007-03-13T12:33:00.000Z

A Kia apresentou oficialmente o seu novo Cee'd, o carro que promete competir no competitivo segmento dos familiares médios. Quais os argumentos da marca Coreana para combater os pesos pesados deste segmento automóvel? Fique a saber agora!

O carro é tão bom como o seu nome?

Se fôssemos avaliar apenas este carro pelo seu nome, diríamos que era um desastre. O nome não é feliz, mas o carro nem é mau.

Tratasse de um cinco portas de 1263 kg, que tem quase as mesmas dimensões de um Toyota Auris (4235mm de comprimento/1790mm largura/1480mm altura) e até partilha com ele algumas semelhanças, não acha?

Este automóvel que foi totalmente desenhado na Europa, tem como objectivo captar a atenção dos compradores do velho continente, através de um aspecto sóbrio, sem ser sombrio e muito menos sem aqueles ângulos estranhos dos carros orientais.

E o que trás de novo?

O Cee'd tem uma garantia de 7 anos! É algo novo, certo? Ah, é apenas válida até aos 150 000 Km!... Não há marca de automóveis com maior garantia! É um bom começo, a fiabilidade estará assegurada, senão, vai-se ao concessionário.

Todo o carro transpira segurança, design apelativo e qualidade de construção (novidade nos Kia!). Claramente inspirado em modelos como o Auris da Toyota, a frente é agressiva, mas moderada, a traseira bem conseguida e interiores, aparentemente bem montados. Não é tão bonito como o novo Fiat Bravo, mas não lhe fica muito atrás!...

Equipamento de série:

ar-condicionado manual (automático em opção)

tablier de toque suave iluminado a vermelho

rádio cd com porta USB para MP3

4 vidros eléctricos de "um só toque"

acabamentos em tons de alumínio

botões "aveludados" de toque suave

Os motores e os preços quais são?

A mecânica é interessante. O ESP é de série nos modelos de topo de gama, ajudando uma suspensão bem equilibrada (multi-link atrás e de braços independentes na frente). Ah, os motores, já lá vamos:

A Gasolina:

1.4 de 120 cavalos às 6200 rpm e com 113 Nm de binário

A Diesel:

1.6 CRDi de 90 cavalos

1.6 CRDi de 115 cavalos

Prevê-se que a Kia disponibilize também os motores 2.0 a gasolina e o 2.0 CRDi, mas numa fase posterior.

A sua comercialização começou em Março e os preços são bastante atractivos - rondam os 17 000 € para a versão 1.4 de base e os 23 000 € para a versão 1.6 a gasóleo. Barato para um carro com todas estas qualidades, pena é a imagem de marca que por ser pobre desvaloriza este belo automóvel...

O que achou deste carro da Kia?

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Aston Martin vendida à Prodrive - o alívio da Ford!

2007-03-12T13:50:00.000Z

A Aston Martin foi vendida pela Ford a David Richards, fundador da Prodrive. Ao fim de quase 20 anos na posse da marca de automóveis de origem britânica, a Ford retira a "pedra do sapato" e tenciona assim inverter a tendência de prejuízos.

Afinal quem é o novo dono da marca?

Pelos vistos, David Richards, não está sozinho! O banqueiro John Sinders e o um grupo de investimentos do Koweit, "Adeem Investment and Investement Dar", estão nesta parceria.

A proposta final para a compra da prestigiada marca de automóveis terá sido à volta dos 500 milhões de dólares, muito dinheiro sem dúvida, mesmo tratando-se da Aston Martin!

Ficam assim de fora desta corrida, o Sírio Simon Halabi, magnata do imobiliário e o grupo detentor de marcas como a Louis Vuitton e Fendi.

Pelo menos, "não corremos" o risco de comprar um Aston Martin e darem-nos "vouchers" para a compra de malas e perfumes!

E quem é David Richards?

Bem, é o fundador da Prodrive, que é a empresa responsável pelo desenvolvimento dos carros de competição da AM, bem como de alguns packs desportivos da marca.

Há quem afirme também que a Prodrive está para entrar na F1 em breve. Para tal, alegadamente terão como projecto futuro criar uma equipa de F1, sob a marca Aston Martin, adoptando a mesma estratégia de marcas de carros como: Ferrari e Mercedes.

E agora, o que acontece à Aston Martin?

Nada de novo, pelos vistos a estratégia será a mesma. Continuar com os modelos actuais, mas a novidade é a introdução do modelo de 4 portas, o Aston Martin Rapide.

Continuando sob a chefia de Ulrich Bez, a marca continuará a produzir carros de alta performance, mas agora com a pressão de ser rentável e alcançar um patamar de vendas acima do residual!

Apesar desta venda a Ford continua a possuir cerca de 40 milhões de dólares em acções da empresa.

O que acha desta venda? O que mudará na Aston Martin?

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2007-03-09T17:39:00.000Z

O novo Smart apresentado no Salão Automóvel de Genebra é o "irmão musculado do Smart normal" e começará a ser vendido em Setembro deste ano. Digamos que este carro "tomou esteróides" e ganhou um motor de 1.5 litros com 98 cavalos de potência!

Afinal este carro é uma ameaça aos GTI's?!

Não de maneira nenhuma! De certeza que não é um carro para competir por exemplo com o 207 GTI, mas não faz má figura. Atendendo a que o seu modesto peso é de apenas 780 Kg, podemos prever performances impressionantes!

Então, do que é capaz este carro? Os seus 98 cavalos levam-no dos 0 aos 100 em apenas 9.9 segundos e é tão rápido que teve de ser limitado a uma velocidade máxima de 155 km/h!...

E o que mudou no novo Brabus?

Esteticamente este é bem mais apelativo, o antigo pouco deferia do ForTwo "normal, mas comecemos a ver as diferenças:

novas jantes de liga-leve

maiores cavas das rodas traseiras

escape desportivo

novos faróis de nevoeiro

suspensão mais dura e mais baixa 15 mm

Se quiser investir num carro desportivo com tudo, porque não optar pela versão Xclusive que trás estofos em pele e tudo?

Falta apenas dizer que com tudo isto, lá se foi a economia de combustível, este gasta uns meros 8 litros aos 100... Enfim, pode sempre optar pelo Diesel!...

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2007-03-08T13:49:00.000Z

A Mercedes anunciou a versão para competição no DTM do novo Mercedes Classe. Baseado no chassis da berlina de estrada, que foi recentemente apresentada no Salão automóvel de Genebra (juntamente com a carrinha), este carro que promete dar que falar nas competições automóveis da Alemanha.

Um carro com grande tradição no DTM!

A Mercedes ganhou com o último modelo, o título de carro mais bem sucedido da história do DTM, com 54 vitórias em 106 corridas. Portanto, este Classe C DTM, que já vai na sua terceira edição, tem uma herança de peso que não pode desvirtuar.

E quais a características deste Classe C - DTM?

Tudo foi redesenhado para optimização aerodinâmica: capô, portas e até tejadilho. Afinal a Mercedes passou 10 meses a desenhar este carro!

O motor é um 4.0 V8 (a 90 graus) que debita cerca de 476 cavalos de potência e tem um binário de 500 Nm às 7500 rpm. Espera-se que a Mercedes pare de construir o CLK-DTM concebido pela AMG, em favor deste novo carro.

Está visto que Bernd Schneider, Mika Häkkinen, Bruno Spengler e Jamie Green já têm um novo brinquedo para as corridas de 2007!

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2007-03-08T13:21:00.000Z

Não a Subaru não sabe apenas fabricar carros potentes a gasolina tais como o Impreza WRC de 2007! Pelos vistos os seus carros também podem ter motores Diesel, espantado? Então leia e veja que motor equipará o Subaru Legacy em 2008!

Um Diesel da Subaru? É impossível!

Não, não é! A partir de agora não fique surpreendido se vir na estrada um Subaru a gasóleo. Sim porque, a fama de apenas saber construir carros rápidos e de rally, já era. A Subaru construiu, pela primeira vez um motor Boxer Diesel, para poder equipar o modelo Legacy.

Trata-se de um motor de 2 litros turbo, que debita 163 cavalos e tem um binário de 251 Nm às 2000 rpm. Nada mau para quem até há bem pouco tempo só fazia motores a gasolina.

E o Impreza também terá motor Diesel?

Provavelmente! Este motor começará a entrar no mercado em Janeiro de 2008, prevendo-se que seja adoptado não só no Legacy, como no Forrester e finalmente o Impreza. Um Impreza a Diesel, lá se vai o espírito desportivo...

A ideia é simples: aumentar as vendas dos Subaru em 100 000 unidades/ano, renegando à tradição de apenas produzir motores a gasolina. Nada de mais incompreensível portanto!...

Mas, a Subaru virou "ecológica"?

Não! Afinal os motores Diesel são mais poluentes. No entanto, aproveitou para mostrar o protótipo R1e, que é um carro totalmente eléctrico. E a olhar ao facto da Subaru de repente ter apostado nos Diesel, não me espanta que um destes dias tenham já em comercialização um carro eléctrico!...

O que acha desta nova aposta da Subaru? Será de esperar um bom motor a gasóleo?

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2007-03-07T17:10:00.000Z

A Volkswagen aproveitou o Salão de Genebra para divulgar as alterações que irá introduzir no novo Phaeton, o seu carro de luxo que começa a ser produzido em Maio deste ano. Depois de mostrar a nova Golf V Variant, a marca de automóveis alemã renovará o Phaeton na sua estética e com a introdução de novos motores, embora menos potentes.

Afinal o que ganha o Phaeton com este "facelift"?

Acima de tudo, ganha um visual um pouco mais actual! O carro já era agradável, mas agora ganha nova dinâmica com a introdução de uma frente renovada (em particular novos faróis) e mais equipamento de série.

Perde no entanto o fabuloso motor V10 TDI de 310 cavalos! Passa a estar equipado com um novo motor Diesel 3.0 V6 de 235 cavalos. Este tem uma velocidade máxima de 236 Km/h, gasta 9.6 L / 100 km e é um dos primeiros carros a cumprir a exigente norma de emissão de gases: Euro5.

Em termos de motores a gasolina, haverá 3 variantes: V6, V8 e o W12 que debitam desde 240 a 450 cavalos.

O carro é tecnologicamente tão avançado como o anterior?

Sim, afinal isto foi apenas uma leve renovação, não um retrocesso no tempo!

De resto, incorpora outros pormenores tecnológicos muitíssimo avançados:

Radar frontal incorporado com o Cruise Control (como a Mercedes no Classe S)

Avisador de mudança de faixa (genial, não?)

Faróis Bi-Xenon

Iluminação diurna feita por Led’s

Conectividade Bluetooth

GPS

Sem dúvida, detalhes de luxo num carro de uma classe impressionante! É mesmo aquele tipo de carro para Chefe de Estado, não? Já agora, prefere o VW, O Jaguar XJ ou o líder de mercado, Mercedes Classe S?

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Bentley mostra o novo Brooklands Coupe

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2007-03-06T18:07:00.000Z

A Nissan revelou a segunda geração do X-Trail no Salão Automóvel de Genebra. As maiores mudanças encontram-se em termos do exterior e nos novos motores que equipam este carro.

O primeiro X-Trail foi um sucesso de vendas para a Nissan, portanto quando a marca decidiu renovar este modelo teve em conta este facto. Manteve-o um SUV confortável mas com boas capacidades para circular fora de estrada. É o segmento dos SUV ao rubro!...

O que mudou então?

As alterações do seu visual exterior e interior em pouco mudaram, mas em contraste, o chassi é novo e os motores são agora quatro, dos quais dois Diesel que podem ter transmissão automática, integrando todos os modelos o "modo 4x4 melhorado".

Este carro vem bem equipado?

Muito bem mesmo! Senão vejamos os equipamentos de série:

ar condicionado automático

vidros eléctricos (à frente e atrás)

pré-instalação de bluetooth para telemóvel

airbags laterais e de cortina (são 6 airbags no total)

ABS e controlo de estabilidade (EBD)

Em termos de opcionais temos:

faróis de Xenon (pena não ser de série ainda!)

GPS a cores de grandes dimensões

câmara traseira para auxílio no estacionamento (integrado no GPS)

Voltemos à mecânica!

O chassi que é novo, tem uma suspensão multi-link na traseira e na frente uma suspensão "normal de braços".

Os motores incluem o 2.5 a gasolina, o mesmo 4 cilindros usado actualmente mas com leves alterações na gestão electrónica e um novo motor de 2 litros. A Diesel, a Nissan equipa a nova X-Trail com dois novos motores turbo de 2.0 l de cilindrada, estes últimos de origem Renault.

De destacar que, todos os motores têm transmissão de 6 velocidades, estando disponível a automática no motor 2.5. Futuramente estará disponível uma nova caixa de 6 velocidades manual e outra automática.

O que acha deste SUV? Conhece os seus adversários?

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2007-03-06T08:48:00.000Z

A Bentley descreve o seu novo Brooklands, apresentado no Salão de Genebra esta semana, como sendo um clássico Coupé de luxo. Nada de novo, afinal a Bentley já nos habituou a carros de extremo bom gosto e de uma sumptuosidade ao alcance de poucos.

Este novo Bentley é um Coupé do tipo 2+2 de enormes dimensões e que herda o nome Brooklands das corridas dos anos 20 em Surrey na Inglaterra, onde a Bentley começou a mostrar-se ao mundo automóvel.

E como é o Brooklands?

Este é um típico Bentley. Apesar de ter um nome conservador, é um carro de perfil moderno e actual. Senão vejamos:

pára-choques dianteiro desportivo

enormes jantes de 20 polegadas

ausência de pilar central

O desenho da retaguarda é um pouco mais... diria... aborrecido. Sem nada de novo e muito parecida com o irmão mais velho o Continental. Parece que aqui a Bentley não fez um bom trabalho!

Os interiores são um espanto!

Aqui o requinte deste carro atinge o seu expoente máximo. O automóvel no seu interior tem pormenores exclusivos:

estofos em pele cozidos à mão

acabamentos em madeira nobre

No espaço para passageiros:

habitabilidade semelhante à de uma limusina

bancos aquecidos e reclináveis electronicamente

Pequenos detalhes que tornam este carro uma obra de arte da indústria automóvel!

E os motores condizem com este luxo todo?

Sem dúvida. O propulsor é um 6.75 litros V8 de 500 cavalos e 775 Nm de binário, indo dos 0 aos 100 num piscar de olhos (estes dados não foram revelados)!

O carro apenas começará a ser comercializado no início de 2008 e a Bentley prevê apenas fabricar 505 unidades deste automóvel. Acerca de preços... nada foi revelado, mas estima-se que rondarão os do Rolls-Royce Phantom Coupé.

E você também gostaria de ter um carro exclusivo? Quem não gostaria...

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2007-03-05T17:37:00.000Z

A Volvo apresentou a sua nova XC70. Esta é a tal carrinha que junta o prazer de condução de um carro familiar com o de um "quase" todo-o-terreno.

Está visto! A Volvo não desiste desta ideia de criar carrinhas "meio-SUV". É que se a V70 "normal", de que lhe tínhamos dado conta neste artigo, é uma carrinha excelente em termos de design (excepto aquela traseira!), mecânica e segurança, esta XC70 é um carro estranho. Nem é carne nem peixe, daí o termo "meio-SUV"... SUV's são estes!

 Quais as novidades? 

A carrinha da marca Sueca de automóveis, que apenas chegará ao mercado em Setembro, baseia-se na plataforma do S80 e distingue-se da V70 "normal" nos seguintes aspectos:

pára-choques frontal e traseiro com acabamentos em plástico preto reforçado e de maiores dimensões

protecção frontal e traseira do chassi em alumínio

barras no tejadilho (afinal é um off-road!)

rebordo prateado dos faróis de nevoeiro (dianteiros e traseiros)

pilares laterais em preto

faróis traseiros ao estilo do Volvo C30

 E como se mexe esta carrinha? 

Devido à utilização do excelente motor 2.4 D5 Diesel de 183 cavalos, esta carrinha vai dos 0 aos 100 em 8.8 segundos e tem um binário de 398 nm às 4000 rotações. Isto com caixa manual de 6 velocidades... Fantástico, não?!

Além de ser mais alta em 7.4 cm do que a V70 (com maior ângulo de ataque e saída), esta carrinha também vem equipada com:

tracção total (como é lógico)

controlo hidráulico da embraiagem (para poder dar maior tracção às rodas certas)

controlo de descidas acentuadas automático

 E é fácil de usar? 

Claro que sim. Com todas estas ajudas electrónicas, mala de 575 litros e maior espaço para as pernas dos passageiros (mais 4.8 cm), tornou-se um familiar de eleição.

Nunca esquecendo que a Volvo incidiu imenso na segurança. Quer ver a lista completa dos itens que a equipam? Vá aqui.

Resumindo, se a tudo isto, juntar-mos a versatilidade de poder percorrer caminhos fora de estrada, obtemos um carro estranho é certo, mas versátil. Claro que nunca se tratará de um SUV puro, mas não faz má figura!

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2007-03-05T13:23:00.000Z

Na terça-feira abrem as portas do muito aguardado Salão automóvel de Genebra. Neste espera-se a presença de grandes carros, mas o mais aguardado e talvez a estrela mais cintilante esteja no stand da BMW - o M3.

Já lhe tínhamos falado do M3 Cabrio e de outros carros impressionantes: Maserati Grand Turismo, passando pelo "modesto" Fiat Punto Abarth, mas na verdade, o carro que está a causar mais sensação é o M3 da BMW.

Talvez pelo carisma que os modelos já representam no mercado automóvel, ou até pela sua representatividade, o certo é que todo o mundo espera para ver ao vivo mais esta maravilha da marca bávara(de entre outras!)!

 Eu não vou a Genebra! 

Nós também não!... Infelizmente... Em todo o caso ficam aqui algumas fotos do carro que estará lá a dar show. E se, a BMW apresentasse já o novo M3 Cabrio? Esse sim, é um assombro!

Em todo o caso também lá estará o novo Mercedes Classe C, o Audi S5, acompanhando modelos familiares como o Ford Mondeo e Volvo V70. São os chamados carros para gente normal...

 Mas voltemos ao M3! 

Este é o tal que vai a Genebra de certeza. E o que poderão ver os felizes afortunados que viajarão à Suiça? Um carro muito semelhante ao M3 Cabrio!

Uma frente agressiva com grandes entradas de ar no pára-choques

Capô redesenhado e de maiores dimensões para poder alojar o enorme motor

A "marca" M3 na grelha lateral (pormenor lindo!)

Jantes de 19 polegadas

...

 E a melhor parte? O motor?! 

Ok, então aqui vai! Este bichinho vem equipado com um motort 4.2 V8 que debita 420 cavalos. Vai dos 0 aos 100 em cerca de 5 segundos e tem uma velocidade máxima de 250 km/h (limitada electronicamente!). Há quem afirme que sem limitador o carro chega aos 320 km/h!!!

O lançamento está previsto para o início de 2008, mas não há datas para este carro entrar no mercado em Portugal ou no Brasil. Nem sequer há preços estipulados!...

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Fotos inéditas do novo Opel Gran Turismo!

2007-03-05T08:50:00.001Z

As fotos do novo Opel Grand Turismo, um coupé de gama alta, chegaram à internet. Desconfiamos que esta será mais uma estratégia de marketing para promover um carro que, pelo seu design, nem precisaria de tal!

Basta um olhar para ficarmos desde logo apaixonados por este magnífico Coupé da marca germânica. Sabemos que este automóvel é ainda um protótipo e que até o seu nome poderá vir a ser diferente, mas que este estudo é magnifico ninguém tem dúvidas!...

E o como será a mecânica deste Coupé?

Há rumores que indicam que a Opel irá equipar este carro com:

motor V6 de 300 cavalos

tracção às 4 rodas

computador de bordo com disco duro (uou!)

assistência de parqueamento
...

Bom, tudo o que se possa dizer por agora pode vir a ser alterado pela marca alemã portanto, vamos esperar para ver o que nos reserva a Opel.

Por agora delicie-se com as fotos que apareceram pela primeira vez no site espanhol: http://www2.blogger.com/www.km77.com

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2007-03-02T19:28:00.000Z

Desde que em 1992 a Subaru estreou o seu primeiro Impreza nos ralis, que este carro tem vindo a ganhar cada vez mais popularidade, sendo neste momento um dos ícones do desporto motorizado.

As fotos que hoje publicamos desvendam um carro um aspecto mais sóbrio, mas mesmo assim, mantendo aquele "look" aguerrido e veloz que tão bem o caracteriza.

A Subaru alega que o lançamento deste novo Impreza WRC tem como principal objectivo combater a "armada" da Citroen e da Ford e os respectivos C4 e Focus. Para tal, o carro será mais competitivo em termos mecânicos e aerodinâmicos (como o alargamento das vias).

Será que teremos duelos mais renhidos nos ralis?

Sendo assim, este Subaru vai estrear-se já no Rali do Mexico que começa a 9 de Março.

Na nossa opinião, a Subaru está a usar o carro como estratégia de marketing, já que o novo modelo em termos de vendas foi uma desilusão (claro que a perda de notoriedade nos ralis também teve o seu peso!).Este, pelo seu bonito aspecto e motorizações a condizer tem tudo para se dar bem!

Aprecie este carro de todos os ângulos pois, é um assombro!

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2007-03-01T13:43:00.000Z

A Jaguar apresentará no Salão de Genebra já em Março, o seu novo automóvel de gama alta - o Jaguar XJ. O carro que chegará ao mercado em 2009, é marcado por poucas alterações, apostando-se claramente na continuidade.

Este "felino" da Jaguar é expoente máximo do luxo e da sumptuosidade britânicas. Sendo assim, as linhas deste novo modelo são semelhantes às do carro ainda em comercialização. Apesar do seu ar um pouco conservador, é um automóvel atractivo e de vanguarda.

 Quero saber tudo!... 

Infelizmente não há muito para lhe dizer... Culpa da Jaguar que apenas retocou ao de leve este carro! A maior parte das diferenças com o actual automóvel são:

Exterior:

spoiler dianteiro com aspecto mais "volumoso" e proeminente (como o do novo S-Type)

novas "gelras" laterais cromadas por trás das rodas dianteiras

"saias" laterais que lhe dão um aspecto mais desportivo

spoiler traseiro desportivo

indicadores de mudança de direcção nos retrovisores (como os Mercedes)

jantes de 19 polegadas (para versões desportivas)

Interior:

Aqui também pouco ou nada mudou neste carro! Tudo de bom do anterior modelo se manteve e a Jaguar juntou-lhe:

bancos com novo desenho e aquecidos

novos tipos de acabamentos em madeira

Sistema Bluetooth de segunda geração

maior espaço para as pernas devido à menor dimensão dos bancos

a designação "R" no selector das mudanças (versão XJR)

 E a mecânica mudou?... 

Não! Tudo se mantém na mesma. O novo XJ da Jaguar disporá dos mesmos motores do costume, alguns herdados do irmão desportivo XK:

A Gasolina:

4.2 V8 de 400 cavalos (que equipa o XK)

4.2 V8 de 400 cavalos (grandes consumos e performances "modestas")

3.0 V6 de 240 cavalos (o mesmo do S-Type)

A Diesel:

2.7 TDV6 de 204 cavalos (também do S-Type)

Devido ao chassi parcialmente fabricado em alumínio (40%mais leve que o actual), espera-se que este novo carro seja fácil de conduzir, leve e com um binário interessante. Claro está que terá um preço a condizer! Neste aspecto a Jaguar afirma que estes estarão ao nível dos do actrual modelo. Ainda bem que mantiveram tudo na mesma!...

Espera-se que em 2010 a Jaguar proceda a mudanças mais radicais, que não um mero facelift, renovando de raiz um modelo que está a envelhecer e a perder terreno para modelos como o Classe S da Mercedes (líder neste segmento).

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Resultados de testes Euro NCAP de novos modelos

2007-03-01T13:15:00.000Z

A EuroNCAP revelou os resultados de cinco novos modelos a entrar no mercado automóvel em breve. De entre algumas boas indicações de quase todos os carros, ressalta à vista os maus resultado dos SUV's que foram dos poucos a conseguir menos de 5 estrelas.

Vejamos os resultados por categorias:

 Pequenos carros familiares 

Toyota Auris/Corolla:

Protecção de ocupantes: 5 estrelas

Segurança de crianças: 4 estrelas

Colisão contra pedestres: 3 estrelas

Fiat Bravo:

Protecção de ocupantes: 5 estrelas

Segurança de crianças: 3 estrelas

Colisão contra pedestres: 2 estrelas

 SUV - todo-o-terreno 

Mitsubishi Outlander:

Protecção de ocupantes: 4 estrelas

Segurança de crianças: 3 estrelas

Colisão contra pedestres: 2 estrelas

Honda CRV

Protecção de ocupantes: 4 estrelas

Segurança de crianças: 4 estrelas

Colisão contra pedestres: 2 estrelas

 Carros executivos 

Honda Legend:

Protecção de ocupantes: 5 estrelas

Segurança de crianças: 4 estrelas

Colisão contra pedestres: 3 estrelas

Na verdade o que se observa é que a maioria dos carros obtém com facilidade 5 estrelas no teste de colisão frontal. É razão para dizer que se calhar a Euro NCAP deveria rever os seus critérios de avaliação dos carros, aumentando a exigência dos mesmos.

O que acha destes resultados? Foram o que esperava?

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Abarth Grande Punto S 2000 - o sucessor do Punto HGT?

2007-02-28T19:03:00.000Z

A Fiat vai lançar no mercado automóvel aquela que será a versão mais desportiva do Grande Punto, de seu nome Abarth S2000. A apresentação deste carro "nervoso" está marcada para o Salão de Genebra já em Março.

Desde já não confunda a designação deste carro desportivo com o descapotável da Honda, nada têm a ver um com o outro, a não ser a designação! Este é um carro destinado a concorrer com rivais como o Peugeot 207 GTI.

Vejamos o que trás de novo!

Não escapa à vista de ninguém o aspecto "racing" deste carro. Está coberto de símbolos da Abarth, da grelha à traseira. O "venenoso" escorpião de facto dá-lhe um ar ameaçador mas não muito. Porém há detalhes que vincam bem a sua personalidade:

grelha frontal desportiva

jantes de 17 polegadas e 9 raios

travões Brembo

dupla saída de escape

autocolantes (demasiados!) ilustrativos da versão desportiva

E debaixo do capô?!

Aí reside o coração deste carro! A Fiat equipou este Punto com motor 1.4, que debita 150 cavalos de potência às 5500 rpm graças ao turbo de geometria variável da Garrett. Aparentemente pouco perante por exemplo um Peugeot 207 GTI que debita 175 cavalos!... Mas, é potência q.b. para este carro.

Há planos para o fabrico de uma versão com 180 cavalos e outra, de 2.0 litros mais para os ralis, que debitará 270 cavalos... Coisa pouca!...

Há também uma versão desportiva com motor 1.9 Diesel que debitará 175 cavalos, designada por Grande Punto R3D.

Resta esperar pelo Outono deste ano para começar a comercialização desta máquina!

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Mercedes CLK DTM - 2 Vídeos de uma "besta" de 582 cavalos!

2007-02-27T17:22:00.000Z

E se lhe disséssemos que há um Mercedes-Benz CLK que tem 582 cavalos, acreditaria? Pense bem! É que este carro existe mesmo! Não é mais do que o CLK DTM.

Os Vídeos que lhe mostramos de seguida são de um carro que é simplesmente soberbo! Aprecie e depois e depois veja os detalhes técnicos deste automóvel:

O motor:

5.5 V8 com 582 cavalos de potência (é preciso dizer mais?)

800 Nm de binário

O aos 100 km/h em 4 segundos

Velocidade máxima de 300 Km/h

O resto:

repartição de pesos 54% à frente e 46% atrás (quase perfeito o equilíbrio)

Suspensões: Rótulas "Uniball" com novos "braços"; amortecedores a gás reguláveis em altura (do mais evoluído do mercado!)

jantes de 20 polegadas com pneus de competição 255-30-20 da Dunlop (suportam uma aceleração transversal de 1,35 G!)

Discos de composto cerâmico (tipo os do Porsche 911 Turbo) de 360mm na frente e 330mm atrás (no mínimo impressionante!)

Já agora aprecie o que vale a versão Cabrio:

Definitivamente um carro de competição que nunca pisará o alcatrão das nossas estradas! Felizmente é que com 582 cavalos e esta preparação técnica, ia ser uma desgraça... Além disso este carro custa qualquer coisa como 280 000 €...

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Volkswagem Golf Variant – finalmente chegou a carrinha!

2007-02-27T12:29:00.000Z

O Golf V já há muito que pedia a inclusão da carrinha na sua gama de automóveis. Foi preciso esperar quase 3 anos desde a última Golf IV Variant para que finalmente pudéssemos apreciar o que nos propõe a marca de carros alemã para um Golf mais familiar.

A Golf Variant, desde que foi lançada juntamente com o Golf III, já vendeu qualquer coisa como 1,2 milhões de unidades! Portanto é sem dúvida um modelo de grande importância para a Volkswagen, se calhar por isso demoraram tanto tempo a mostrá-la!

 E o que podemos esperar desta carrinha? 

Os pilares da Volkswagem são a qualidade de construção, dos materiais, a longevidade, durabilidade dos seus modelos e os motores Diesel que são potentes e poupadíssimos. Esta carrinha, sublinha todas estas qualidades e ainda lhe acrescenta a versatilidade de um carro familiar de 4,56 metros, com uma mala de 690 litros (com os bancos rebatidos tem 1550 litros), não é tão grande como a Ford S-Max(de outro segmento!), mas chega perfeitamente.

Resumindo, espere o melhor deste carro, tanto em termos mecânicos como estéticos e já que falamos em estética...

 Como será o aspecto da carrinha? 

A questão deveria ser mais, como vai ser a traseira, pois sabemos bem que a frente é comum ao Golf. Então, a parte posterior desta carrinha, lembra por momentos a da carrinha Jaguar X-Type. É bem desenhada, sóbria, mas acima de tudo dá um acesso confortável à enorme mala e aquelas ópticas são deslumbrantes!

De resto as linhas, laterais são bastante fluídas e acompanham a frente na perfeição, embora se possam considerar até certo ponto conservadoras, aqui a VW podería ter ido mais longe. A linha lateral traseira é sem dúvida bonita e não fica a perder para outros modelos concorrentes. Diria que é mais bonita que a Volvo V70 (de um segmento de luxo!)!

 Faltam os motores, claro! 

A Diesel:

1.9 TDI de 105 cavalos (pouca potência...)

2.0 TDI de 140 cavalos (soberbo!)

A Gasolina:

1.4 de 102 cavalos (para quê este motor?!)

1.4 TSI de 140 cavalos (e porque não o TSI de 170 cavalos?!)

Os motores a Diesel TDI são sem dúvida os melhores argumentos desta Golf Variant. O 1.9 de 105 cavalos apesar da pouca potência é poupado, gasta 5.2l aos 100 e emite 137g/km de CO2 (importante para o novo Imposto Automóvel em Portugal). Já o 2.0 gasta 5.6l e emite cerca de 148g/km de CO2. Claro que, em termos de potência não é um Golf GTI, mas dá para o gasto!...

Quanto a preços, podemos adiantar que serão superiores às gamas equivalentes do Golf em cerca de 1500/2000 euros. E o lançamento no mercado está agendado para o início do Verão, portanto está quase!...

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Renault Scenic Conquest – a Megane todo-o-terreno.

2007-02-27T12:06:00.000Z

A Renault é reconhecida como sendo uma marca de carros que prima pela inovação e apresentação de soluções modernas ao serviço do comum comprador de automóveis. Desta vez, dá continuidade a um projecto começado em 97, lançando a nova Megane Scenic todo-o-terreno designada por Conquest.

A Renault achou que era o momento de lançar no mercado um monovolume que fosse também um carro versátil na utilização fora de estrada, mas que mantivesse as qualidades que lhe deram uma confortável posição no mercado dos monovolumes compactos, onde concorre com outro peso-pesado – Ford Focus C-Max.

 Mas o que de novo trás esta Scenic? 

Esteticamente:

Spoilers dianteiro/traseiro reforçados, ao estilo todo-terreno e em plástico negro com protector central em tons de cinzento

Protecções das cavas das rodas e da parte inferior do chassis em plástico

Suspensão elevada conferindo-lhe o aspecto de “jipe”

Pneus maior perfil mas as mesmas dimensões – 16 polegadas

Barras de alumínio no tejadilho

De resto, é em tudo semelhante à sua “irmã” de estrada, em especial vem com os mesmos equipamentos e opções da Scenic Dinamyque, com as devidas variações em termos de equipamentos: Confort, Luxe e Privilége.

De série vem equipada com:

Sensores de estacionamento

Computador de bordo

Ar-condicionado automático

Jantes de liga-leve de 16 polegadas

6 Airbags

Pára-brisas anti-encandeamento

Sensor de Chuva / Luminosidade

Cartão mãos livres – equivalente à antiga chave de ignição

Botão Start para acionar o carro

Travão de estacionamento eléctrico

...

A lista infindável de equipamentos de série, é sempre o grande argumento dos carros da Renault! E esta carrinha, monovolume, ou “quase-SUV" não foge á regra da marca francesa de automóveis.

 Já agora os motores são... 

Aqui não há surpresas, a Scenic Conquest vem equipada com os mesmos motores da Scenic “normal”.

A Diesel:

1.5 dCi de 85 ou 105 cavalos

1.9 dCi de 130 cavalos

A Gasolina:

1.6 16 V de 110 cavalos

2.0 16 V de 135 cavalos

Claro que neste aspecto, a compra do motor 1.5 de 105 cavalos é a mais acertada, pois tratasse de um motor bastante poupado (gasta cerca de 4,5 litros aos 100), elástico e com uma bela capacidade de resposta em arranque ou aceleração.

Já agora sabe qual é o Clio que tem 197 cavalos de potência?!

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Fotos oficiais do novo Peugeot 4007

2007-02-26T17:29:00.000Z

Depois de lhe termos dado a conhecer os dois novos SUV’s do grupo PSA, Citroen C-Crosser e Peugeot 4007, passamos a divulgar as primeiras fotos oficiais do Peugeot 4007.

Do primeiro artigo acerca do Peugeot 4007, ficou um certo sabor a pouco, afinal este carro só será oficialmente divulgado no Salão automóvel de Genebra em Março. Neste artigo, passaremos a mostra-lhe porque razão este novo carro da Peugeot tem de ser levado muito a sério!

O SUV da Peugeot que tem o mesmo chassi que os Mitsubishi Outlander e Citroen C-Crosser, vem agitar um mercado em expansão e que promete muita competitividade – até a Opel já tem no seu Antara um competidor de peso.

 Afinal o que “vale” o 4007? 

Apesar de ser um “clone” do Mitsubishi e Citroen, tem uma identidade muito própria, senão veja algumas das suas características:

Usa um motor do grupo PSA 2.2 HDI de 156 cavalos

Mede 4640 mm e pesa 1870 Kg

Altura ao solo 174 mm

Vem equipado com jantes de 17 e 18 polegadas

Tem uma frente agressiva na linha dos novos Peugeot

 Vamos avaliar o exterior! 

A frente

Tem linhas bastante agradáveis, sendo que aqueles faróis “rasgados” lhe dão um estilo único. A enorme entrada de ar abaixo do capot tem uma abertura enorme, parece querer “engolir” mais e mais quilómetros. Com aquele cromado ficou a matar!

A lateral

O aspecto robusto e portentoso é uma das suas grandes marcas deste carro. As linhas fluídas acompanham bem o desenho frontal. Não é de estranhar o aspecto algo agressivo, que lhe é conferido pelas enormes rodas e pára-choques a uma altura considerável.

A traseira

Confesso que é a parte menos atraente deste carro. Apesar de ter um aspecto agradável, não trás nada de novo! Parece um tanto “sem sabor”! Destoa do conjunto que até é bem agradável.

 E agora, vejamos o interior! 

Aqui a Peugeot esteve mesmo muito bem! O interior é bem montado, ergonomicamente perfeito e com um desenho apelativo e muito bem conseguido. Os plásticos de toque suave, os cromados e este interior em couro são sem dúvida ao melhor nível do que se vê no mercado automóvel. Quanto evoluiu a Peugeot nestes últimos 10 anos!...

Desfrute das fotos do carro que promete vir diversificar a gama de veículos da Peugeot que, desde o 206 tem vindo a crescer de forma notória. Senão veja o que por exemplo propõe a marca francesa na gama 207 – o Cabriolet e o GTI. Deslumbrantes não?

Em breve escreveremos um artigo mais detalhado do “irmão” deste automóvel - Citroen C-Crosser.

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Fotos do novo Saab 9-3 descapotável

2007-02-23T13:41:00.000Z

O fotógrafo Hans Lehmann captou com a sua objectiva o Saab 9-3 descapotável em testes na Escandinávia. O novo carro da marca Sueca entrará no mercado apenas em meados de 2008, herdando da carrinha 9-3 Wagon alguns dos seus atributos estilísticos.

 E o que tem de novo este descapotável? 

A frente é claramente inspirada no protótipo Aero-X, que servirá de base para a nova política estilística dos novos automóveis da Saab.

É de esperar que este descapotável tenha também grelha frontal cromada, assim como faróis com o formato dos do Saab 9-5, uma "imitação" mal conseguida dos faróis do BMW Série 5 e pára-choques com desenho mais desportivo (com entradas de ar mais generosas).

Na traseira manter-se-á o formato dos faróis do antigo modelo, mas desta vez com iluminação de Led's. De resto esta é a parte mais bem conseguida deste carro!...

Há rumores que indiciam que a marca irá construir uma variação super-desportiva deste automóvel, chamado de "Black Turbo" com potência a rondar os 300 cavalos e tracção total.

No fundo, este 9-3 Cabrio é a resposta da Saab, aos Audi TT Roadster, BMW série 3 descapotável, mas sem ser ainda uma ameaça para as marcas alemãs e sem grande dimensão no mercado dos carros descapotáveis.

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Porsche 911 Turbo – 487 cavalos de pura adrenalina!

2007-02-23T12:03:00.000Z

São apenas 3.4 segundos(!) o tempo que este carro precisa para alcançar os 100 Km/h! Só 3.4 segundos... Ainda é preciso dizer mais alguma coisa? Há muito que queria falar deste carro e hoje decidi prestar homenagem ao que é para mim o melhor carro desportivo da actualidade.

De um Porsche 991 Turbo espera-se sempre o melhor em termos de performances, mas tanto, é qualquer coisa de impressionante para ser humano normal! Se há poucos dias estávamos de queixo caído pelo Maserati GranTurismo e ainda na ressaca do Porsche Panamera, agora sai-nos esta maravilha...

 Quero saber tudo: motor, travões... menos o preço! 

Sejamos rápidos e resumidos nesta apreciação, afinal este automóvel só pela leitura dos dados técnicos diz tudo! Vejamos:

Motor:

3.6 Turbo de 6 cilindros com 487 cavalos (são cerca de 115 cavalos por cada 1000 cm cúbicos!)

velocidade máxima de 315 Km/h (ai os radares!...)

caixa de velocidades Triptronic de 5 velocidades (rápida e precisa)

tracção às 4 rodas (obrigatório!)

vai dos 0 aos 100 Km/h em 3.4 segundos (o Dodge Viper fica a ver poeira!)

binário de 460 lb-ft às 1 950 rpm (um autêntico poço de força!)

Mais detalhes mecânicos:

travões ventilados cerâmicos à frente e ventilados atrás (há que segurar bem este “bicho”!)

suspensão MacPherson à frente e Multilink atrás (bem equilibrado sem dúvida)

direcção assistida variável de acordo com a velocidade (nada de novo, mas sempre útil)

pneus: 235/35 z19 à frente e 305/30 z19 atrás (grandes “sapatos sim Sr.!)

 Que mais se pode dizer? 

O carro que em 1ª quase arranca asfalto, por defeito engrena a 2ª velocidade para um arranque mais “suave”! Segundo um teste efectuado recentemente, até a 120 km/h, o carro “patina” a pedir mais acelerador! Este é um daqueles automóveis que quer andar sempre mais depressa, mais depressa, mais depressa... Qual viciado em velocidade...

Conduzir um carro destes nas nossas estradas não faz sentido! É que é impossível andar devagar... E cuidado nos arranques! É que a violência é tal que, se não tem cuidado, leva os peões que ainda não acabaram de passar a passadeira á frente!

 E como é o aspecto? 

Se mecanicamente este carro é um portento, em termos estéticos é menos “feroz”, mas mesmo assim lindo!

O interior:

bancos desportivos (não se pedia outra coisa)

alavanca das velocidades manual

ar condicionado automático (também pelo preço...)

comandos muito complicados (mal colocados e complexos!)

cronómetro no tablier (vai uma corridinha?!)

Caixa de CD com leitor MP3 (modernices!...)

GPS (mesmo a estas velocidades não se perca!)

O exterior:

Basicamente é o do 997 “normal”, mas tem alguns detalhes característicos do Turbo:

entradas de ar nas vias laterais (afinal há que arrefecer este monstro!)

Spoiler dianteiro redesenhado com maiores entradas de ar

Spoiler traseiro maior e mais aerodinâmico (para poder segurar estas 4 rodas no chão o tempo todo!)

Jantes desportivas de 19 polegadas (soberbas!)

Para finalizar, o menos importante: preço. Estima-se que ronde os 160 000 €... Coisa pouca! Se quiser pôr no prego a sua vivenda, mudar-se para um T1 nos subúrbios com os seus 3 filhos e dizer adeus à carrinha familiar, já sabe onde aplicar o seu dinheiro!

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Fotos oficiais do novo Audi S5

2007-02-22T17:39:00.000Z

Depois de lhe termos dado a conhecer num anterior artigo aquilo que poderia vir a ser o novo Audi A5, eis que a marca de Inglostadt, deixou escapar (de propósito, ou não!) algumas fotos oficiais do seu novo carro.

O Coupé que irá competir no mesmo mercado que o BMW Série 6, foi revelado mesmo antes da sua apresentação oficial agendada para Março no Salão de Genebra. As fotos começaram a surgir por todo o lado na Internet e como todos gostamos de um belo segredo...

 Este carro tem alguma coisa a ver com o Audi A5? 

O S5 será a versão “mais” desportiva de um novo segmento da Audi o A5, pelo menos até surgir o tão esperado RS5! Este carro desportivo virá equipado com:

Motor 4.2 V8 com 340 cavalos e tracção total “Quattro”

Grelha agressiva com acabamentos em alumínio em forma de trapézio

Iluminação diurna através de Led’s frontais

Jantes de alumínio de 5 raios

4 saídas de escape

 E detalhes do interior? 

Salta logo à vista o conta-rotações com o “red-line” às 7000 rpm – afinal este é um automóvel desportivo, certo?! Por isso, o S5 vai dos 0 aos 100 km/h em 6 segundos, pouco mais que um Viper! Mas, mesmo assim atrás da M5 Touring!...

Voltemos ao interior. Este não me convence! Não sei aquele GPS enorme e o design meio demasiado geométrico do tablier, dão-lhe um aspecto feio... Pronto desabafei. Acho que este, apesar de bem construído, engonomicamente perfeito, denota muito a frieza alemã. De todo o modo segue as linhas dos Audi A4 e A6.

 De resto:

há um botão de “start” junto à alavanca das mudanças

controlador multi-funções no volante

e aquele enorme GPS (útil, mas muito feio mesmo!)

Não espere ver este carro tão cedo nas estradas, afinal só está agendada a venda dos primeiros Audi A5 em meados de 2008, com preços a rondar os 75 000 €, ou para os nossos leitores do Brasil, cerca de 200 000 reais.

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BMW Série 6 com motor Diesel – mais um “belo monstro” de 272 cavalos!

2007-02-21T17:54:00.000Z

Pois bem, a BMW depois de ter equipado o “pequeno” série 3 com o motor 3.5d de 286 cavalos, vai fazer o mesmo com o Série 6.

Os planos da marca de automóveis bávara são os de renovar ligeiramente o Série 6 este ano. Para tal equipará este modelo com o motor 3.0d (e não o 3.5) a gasóleo com duplo turbo! Uou, este carro é para arrancar asfalto?!

São “apenas” 272 os cavalos que este belo automóvel terá debaixo do capot! Coisa pouca... Afinal de contas, o 3.5d debita 286 cavalos! Mesmo assim, é carro para ir dos 0 aos 100 em cerca de 6.45 segundos.

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Opel Antara – o “novo Frontera” está de volta!

2007-02-21T17:32:00.000Z

Depois de marcas como a Citroen e Peugeot, apresentarem os seus novos automóveis do segmento dos SUV’s (Sports Utility Vehicle), eis que a Opel relança o seu novo modelo. De facto, a guerra dos SUV’s ainda agora começou!

Depois de um bem sucedido Opel Frontera, a marca germânica reentra no mercado com o Antara, mas agora pela porta dos SUV’s. Abandonou o conceito de todo-o-terreno e optou por apostar no segmento em maior expansão no mercado automóvel - SUV.

Este carro de apenas 5 lugares, partilha com o Chevrolet Captiva grande parte da sua mecânica e terá preços ao nível dos seus concorrentes franceses do grupo PSA.

 Mas, que argumentos tem este Antara? 

Num sector muito competitivo, a Opel apostou claramente no equipamento de série:

Rádio Cd com leitura de MP3 (moderno ein?)

ESP e controlo de tracção (óptimo em pisos com pouca aderência)

Sistema de controlo em descidas acentuadas (quem mete tem coragem para meter este carro no mato?

Sistema de navegação com DVD

Sistema telefónico com Bluetooth

Vidro traseiro electro-cromático anti-encandeamento (maravilha!)

 E mais detalhes?... 

Por agora, a marca conta apenas com dois motores: o 2.4 a gasolina e o 2.0 CDTI a gasóleo. Não foram revelados pormenores acerca da potência e outras características dos mesmos.

Os preços rondam os dos Peugeot 4007 e Citroen C-Crosser, porém não foram ainda revelados.

Espera-se que este modelo, que já pode encomendar, chegue aos stands em Agosto deste ano.

Nota: As fotos foram retiradas do site: www.carmagazine.co.uk, daí que o símbolo no interior e exterior do carro seja o da Vauxhall, que é a designação da Opel na Inglaterra.

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Maserati GranTurismo – o novo coupé da marca italiana

2007-02-21T17:16:00.000Z

A Maserati revelou finalmente o sucessor do seu “velhinho” Coupé/GrandSport – o GranTurismo. Como poderá ver pelas fotos, esta maravilha estética da marca de automóveis italiana, foi desenhada para não deixar ninguém indiferente!

Este carro, que foi construído usando a base do Quattroporte, partilha com o GT o mesmo motor, ou seja o 4.2 V8. Além disso, nota-se uma inspiração clara nestes modelos, no que toca às linhas exteriores e ao desenho do habitáculo. A bonita grelha frontal, as linhas laterais bem fluídas e aquelas ópticas traseiras, são de morrer...

 E a mecânica é nova? 

Quase!...O motor do carro, que referi acima, tem um acréscimo ligeiro de potência, debita agora cerca de cavalos 410 cavalos. É de referir que este é um motor de origem Ferrari, capaz de “pôr na estrada” cerca de 800 cavalos! Pena que a Maserati se tenha ficado pela metade, mas diga-se que cerca de 400 cavalos já é muito, mesmo para um carro desportivo!

Mais alguns detalhes técnicos:

caixa de velocidades: automática adaptativa (ajusta-se ao estilo de condução)

peso: 1880 Kg (distribuído assim:49/51)

comprimento: 4,88 metros (grande e pesadão está visto!)

distância entre eixos: menos 12,6 cm que o Quattroporte (continua enorme!)

suspensão: duplo braço (mais dura que a do GT)

 E os interiores, podemos ver? 

Claro que sim. Ora veja a foto abaixo:

Gostou? É lindo! Os estofos estão demais, então em vermelho... Para um automóvel de 4 lugares, até há bastante espaço (isto é um carro desportivo não se esqueça!), principalmente para os passageiros de trás. E o desenho em forma de poltrona é do mais confortável que há...

Só não percebo é porque razão é que a Maserati continua a insistir em colocar um relógio (ao estilo retro) no meio da consola central! Será para nos lembrar que não devemos passar horas demais ao volante deste “menino”? É que fica mesmo mal, o resto é do melhor que há!

 Quando o posso ver e quanto custa? 

Se puder, vá até ao salão automóvel de Genebra na Suíça... Senão, como qualquer pessoa comum, espere que chegue aos stands em meados de 2008.

Os preços ainda não foram revelados pela marca, mas suspeitamos que estarão naturalmente acima dos do 3200 GT.

Para finalizar, fique a saber também que a marca italiana planeia também uma versão descapotável e outra mais desportiva, com um motor 4.7 (o mesmo que equipa o Alfa Romeo 8C).

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2007-02-16T18:20:00.000Z

"De início estranha-se, depois entranha-se!" É o que parece que vai acontecer com este o Panamera da Porsche - o mais actual 5 lugares da marca fundada por Ferdinand Porsche.

À primeira vista, parece que estamos na presença de um 911 "esticado". Mas na verdade este carro tem uma personalidade e identidade muito próprias. Vem preencher uma lacuna que existia entre a gama do 911 e o Cayenne.

 O Panamera parece um 911, mas maior! 

Claro que sim, afinal segue a mesma linha estilística. Mas na verdade:

Usa a plataforma do 911 Turbo

Terá tracção traseira (como o 911)

O motor estará na frente (Ah, o 911 tem-no atrás!)

Partilha motores e sistema de travagem com o Cayenne (nomeadamente o motor do S com 500 cavalos!...)

Será pesadão: 1800 Kg (afinal é um 911 King-Size!)

Terá uma mala de cerca de 450 litros (o 911 "quase" não tem mala!)

Que se cuide a Mercedes com o seu CLS... Vem aí concorrência fortíssima! Espera-se que este carro comece a ser comercializado apenas em 2009, com preços a rondar os 100.000 €.

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2007-02-16T18:00:00.000Z

Depois do insucesso do antigo Mazda 2, que apesar de ser um carro interessante em termos mecânicos e estéticos, foi um insucesso de vendas nunca ameaçando modelos compactos do mesmo segmento.

No próximo mês de Março, no Salão Automóvel de Genebra, a Mazda vai apresentar o seu novo "2". Até agora os detalhes que se encontram sobre este carro, são escassos. Apenas lhe conseguimos mostrar esta imagem.

Em relação a motores, tudo se manterá na linha do anterior carro: será vendido o 1.2 de cilindrada e espera-se uma versão mais potente, 1.6, de potência um pouco inferior por exemplo à do Peugeot 207 GTI que tem 175 cavalos.

A estrutura do carro será a mesma do novo Ford Fiesta , reeditando-se como em 1997, uma parceria na partilha dos mesmos elementos do chassis.

O modelo de 3 portas começará por ser vendido no Outono. Entretanto, contamos poder dar-lhe mais detalhes sobre este carro, num artigo mais aprofundado.

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Fotos secretas da nova Mercedes Classe C Station

2007-02-16T17:17:00.000Z

Depois de lhe termos dado a conhecer o novo Mercedes Classe C, passamos agora a mostrar-lhe um dos carros mais aguardados – a Mercedes Classe C Station. A carrinha da marca de automóveis germânica ainda está no segredo dos deuses, mas, com estas fotos, ficamos já com uma ideia do que a Mercedes nos reserva!

Após o lançamento do novo Classe C, a Mercedes espera apresentar, por altura do Outono (no Salão Automóvel de Frankfurt), a carrinha. Para completar a gama da classe C faltará apenas o CLK, mas esse só para 2008.

O que esperar desta carrinha? Apenas o melhor! Não será tão imponente como o Ocean Drive, mas anda lá perto!... Se a esta Station juntarmos as virtudes da berlina com um cariz mais familiar, o resultado é um automóvel de elevado nível estético e mecânico.

 É muito diferente da berlina? 

Diferenças:

A enorme bagageira claro – se o carro tem uma mala de 470 litros (com os bancos rebatidos alcança os 1385) e tem 5,5 cm mais que a versão actual, então a carrinha terá uma mala de dimensões generosíssimas...

Espaços de arrumação diversos: espaços de arrumação múltiplos, suporte na mala para sacos de compras, arrumação sob o chão...

Mala com abertura/fecho automático – se abrir a mala carregando num simples botão, já é coisa do passado, fechá-la sim é um luxo!

Tudo o resto é igualzinho ao carro! Desde motores, ao desenho da frente e até aos equipamentos de série.

 E o aspecto exterior? 

Como lhe dissemos acima, a frente é igual ao carro – as versões Sport terão uma grelha enorme com o tridente da Mercedes embutido na grelha; as versões Classic e Elegance terão o aspecto clássico (claro!) com a estrela em cima do capô.

A diferença principal está naturalmente na secção traseira (óbvio!). Dá para perceber que o desenho desta nova carrinha terá naturalmente influências do novo Classe S – este ditou uma nova linha estilística para todas as gamas da marca germânica.

 Ah e os motores? 

Resposta rápida: são os do Classe C! Começando no C180K de 156 cavalos, passando pelo 3.0 V6 e sem esquecer o C63 AMG de 450 cavalos que será lançado em 2008 (também na versão Station), este último terá injecção directa.

Os motores a gasóleo foram revistos, tendo a sua potência aumentado. Mas para mais detalhes visite este artigo sobre o novo Classe C.

Para terminar, a berlina que enfrentará os BMW Série 3, tem lançamento previsto para Julho, enquanto que esta carrinha, apesar de ser lançada no Outono só estará nas estradas em Março/Abril de 2008.

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2007-02-16T12:10:00.000Z

Se ter um Aston Martin não é para todos, ter um Vanquish S Ultimate Edition então, é só para muito poucos... Veja só o esplendor deste carro, qual hino ao que de melhor se faz no mercado automóvel.

A marca detida pela Ford, que recentemente a lançou no mercado e pretende vendê-la a todo o custo, parece mostrar sinais de uma estranha vitalidade, desvendando mais um carro de luxo só ao alcance de gente com muito dinheiro!

Trata-se de uma versão especial do Vanquish S, designada por Ultimate Edition. S de "Super caro", ou será antes de "Super Carro"? Ou quem sabe, a última edição que a Ford "patrocina"?

 Afinal o que mudou? 

Para começar a pintura exterior, agora chamada de "Ultimate Black", cai a matar neste carro! Se o Vanquish já era lindo então em preto...

O Motor é o mesmo. Continua a ser um V12 de 5.9 de cilindrada e com 520 cavalos. É de tal forma alucinante que vai dos 0 aos 100 em 5.6 segundos e tem de velocidade máxima os 320 Km/h!... Diria que está perfeitamente ao nível do Dodge Viper, mas com menor cilindrada, o que só prova que o motor do carro Americano está sub-aproveitado.

No interior, a marca que já foi britânica, decidiu equipar o seu luxuoso Coupé de 4 lugares com interiores em pele cozidos à mão! Também inclui acabamentos em madeira polida em tons de negro... E viva o luxo...

 Quer saber os preços "disto" tudo? 

De resto o preço na Inglaterra é de cerca de 250.000 €. Enfim, resta-nos o alívio de saber que não nos cobrarão mais dinheiro do que se comprarmos o Vanquish S. Ui que alívio...

Ah, quase esquecia, se tiver um Aston Martin Vanquish S actual e quiser convertê-lo neste Ultimate Edition, a marca faz o serviço por qualquer coisa como 20.000 €. Eu, com esse dinheiro já comprava um Toyota Auris, ou um Fiat Bravo e ficaría bem satisfeito!!!

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2007-02-15T17:07:00.000Z

Depois de termos visto o novo Ford Mondeo em "teasers" do novo filme de James Bond, eis que finalmente a Ford decidiu oficialmente apresentar o seu carro topo de gama. A sua presença é certa no Salão Automóvel de Genebra em Março, mas, a Ford não quis esperar mais e nós agradecemos!

Ao contrário do anterior modelo, este carro que foi construído sob a plataforma do S-Max, não tem um aspecto aborrecido e promete não deixar ninguém indiferente! O exterior é agressivo, sem ser chocante, interior cuidado e os motores potentes, mas um pouco abaixo do esperado.

 Comecemos pelo interior! 

Este é original, com plásticos de toque suave e com um requinte acima da média. Parece bem melhor que o antigo, até na ergonomia - tudo está onde deve! Em termos de equipamentos, temos de série:

controlo de estabilidade ESP

Ar-condicionado automático

Rádio CD com entrada MP3 para ipod's

Sistema de luzes "Follow me Home"

Computador de Bordo

Os outros equipamentos são... opção!

 Vamos ao exterior! 

A frente à primeira vista deixa logo uma boa impressão. As enormes entradas de ar e o desenho dos faróis está sem dúvida bem conseguido! É de salientar o regresso a "linhas mais rectas" que este carro herdou do anterior modelo.

A lateral, faz-nos lembrar o Focus mas um "pouquinho" maior. São linhas esguias e desportivas que transmitem a sensação de dinamismo e velocidade. Agradáveis portanto!

A traseira do carro de 5 lugares é menos bem conseguida quanto a mim. Ao contrário da carrinha que tem um aspecto bem mais agradável, principalmente por usar faróis traseiros tipo os do Ford S-Max. Linda portanto!

 E o motor também é "bonito"?

Agora que já viu o exterior deste automóvel passemos ao "coração"! E respondendo à questão, sim, os motores também são agradáveis. Mas, falta potência aos motores Diesel. Admito que este seja um ponto fraco deste carro. Senão vejamos que motores vão equipar o novo Mondeo:

A Gasolina:

1.6 de 108 cavalos (equipado com caixa manual de 5 velocidades)

2.0 de 143 cavalos (também equipado com caixa manual de 5 velocidades)

2.3 de 159 cavalos (equipado com caixa automática de 6 velocidades)

2.5 de 217 cavalos (equipado com caixa manual de 6 velocidades)

A Diesel:

1.8 de 99 ou 123 cavalos (equipado com caixa manual de 5 ou 6 velocidades)

2.0 de 128 cavalos (equipado com caixa automática de 6 velocidades)

2.0 de 138 cavalos (equipado com caixa manual de 6 velocidades)

O motor 2.0 de 138 cavalos deverá ser dos mais vendidos, portanto 138 cavalos parece-me pouco. Mas, na verdade chega perfeitamente para qualquer condutor, a questão é que tem havido um escalada tão grande na potência dos carros...

Enfim, a Ford anunciou também que o novo modelo disporá do Sistema Easyfuel. Este impede que se coloque no tanque o combustível errado. Óptimo!

Em resumo, não precisará de ser um James Bond para conduzir esta bela máquina! Mas, poderá viver um pouco ao estilo do agente secreto britânico, sentando-se ao volante deste automóvel!

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Novo Porsche Boxster já em 2008

2007-02-06T13:54:00.000Z

A Porsche está a preparar uma série de alterações no seu “pequeno 911”. Assim, o novo modelo da Porsche, a ser lançado apenas em 2008, sofrerá mudanças profundas de forma a torná-lo um carro ainda mais apetecível!

Para começar, não se trata de um modelo completamente novo. O carro apenas será alvo de algumas revisões em termos visuais e também ao nível da mecânica – nomeadamente a introdução de novos motores. Assim, tanto o Porsche Boxster como o Cayman, terão novos argumentos para lutar com carros como o Audi TT num segmento francamente competitivo.

 Comecemos pelo aspecto do novo carro! 

Durante testes efectuados na Escandinávia o carro alemão foi apanhado pelas objectivas. Nas fotos podem observar-se com alguma dificuldade é certo que, o automóvel:

terá um pára-choques frontal totalmente novo

as ópticas frontais serão redesenhadas

as luzes traseiras terão o mesmo formato mas com Led’s em vez de lâmpadas

 E quais as diferenças nos motores? 

A marca de Estugarda planeia também no Outono, poder apresentar no Salão Automóvel de Frankfurt, um carro que em termos mecânicos seja um pouco melhor que o seu antecessor. Assim, introduzirá motores com injecção directa (tal como já o fez no novo Cayenne) – para aumentar a potência e melhorar os consumos. Ou seja, o Sistema DFI (Dubbed Direct Fuel Injection) no fundo:

aumentará a potência em 13%

diminuirá os consumos em 15%

potenciará a resposta do motor

reduzirá a emissão de gases poluentes

Ao que tudo indica, o objectivo da marca alemã é preparar um carro para medidas cada vez mais rígidas (e ainda bem!) no que toca à ecologia, sem com isso hipotecar as prestações de um automóvel que se quer guerreiro!

Venham então essas alterações no Boxster/Cayman que mal podemos esperar. É que, se o primeiro Boxster foi uma revolução este foi uma espécie de tiro de pólvora seca, daí a sua renovação em 2008 – não foi o carro de sucesso que a Porsche pretendia!

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Nova Volvo V70 - uma carrinha ao melhor estilo Sueco!

2007-02-02T18:00:00.000Z

Cada vez que falamos na Volvo, vem-nos sempre à memória a sua tradição na construção de carrinhas de grande nível. Esta Volvo V70 é mais um hino à beleza e rigor da marca de carros Sueca, sucedendo assim de forma brilhante ao antigo modelo.

A guerra no segmento das carrinhas de luxo está ao rubro! A BMW há pouco tempo lançou a sua M5, como que a avisar que está bem armada para esta batalha. Agora chegou a vez da Volvo mostrar o que vale - e vale mesmo muito!

 O que mudou desde a última V70? 

Para começar, o chassi que lhe serve de base é de origem Ford, ou seja, o mesmo do S-Max e Mondeo, sendo equilibrado e versátil. Quanto aos motores, teremos à disposição:

A Gasolina

T6 3.0 cc de 285 cavalos ("só" vai dos 0 aos 100 em 7.2 segundos!)

2.5 Turbo de 147 cavalos

A Diesel (potências a confirmar pela marca)

D5 de 165 cavalos

2.0D de 136 cavalos

Também irá ser fabricada para alguns países com o motor "FlexiFuel de bioetanol". Outros apostam no Hidrogénio, vá lá saber-se onde isto vai parar...

 E a segurança? 

A Volvo apostou claramente neste item, na fiabilidade e num design sóbrio mas agradável. Assim, em termos de segurança, temos o melhor, tal como a marca já nos habitou:

assentos para criança integrados nos bancos

SIPS - sistema de protecção contra impactos laterais

Airbags de maiores dimensões de abertura em 2 fases

aumento em 15% da rigidez estrutural

2 zonas de deformação programada - para baixas e altas velocidades

motores em posição transversal - maior protecção do habitáculo

zona frontal desenhada para minorar danos em atropelamento de peões

aviso de colocação dos 5 cintos de segurança

coluna de direcção e pedais retraem quando há impacto frontal

sistema de alerta de colisão com auxílio na travagem

Como vê, argumentos de segurança, simplesmente não faltam! É a Volvo no seu melhor.

 E o aspecto? 

Faça o seu próprio julgamento, nós por cá achamo-la bem conseguida, apesar daquela traseira ser um pouco... arrojada!

A frente é bem ao estilo do novo S80: esguia e de faróis arredondados com grandes entradas de ar. A o desenho lateral é bem conseguido, com as linhas a fluírem natural e suavemente. A traseira é o seu ponto fraco, mas mesmo assim tem um desenho interessante e mais prático (maior dimensão do portão traseiro)

Para finalizar, poderá escolher entre 16 cores distintas para este belo carro familiar e 6 combinações possíveis nos interiores.

Não há ainda preços, pois a Volvo só os divulgará em Julho, para começar a vender esta carrinha em inícios de Setembro.

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Novo Honda Civic Type-R – 198 cavalos de raça!

2007-02-02T17:46:00.000Z

Depois de lhe termos aguçado o apetite com carros só ao alcance de alguns, como o BMW M3, ou o Clio Renault F1 Team, está na hora de lhe falarmos de um carro desportivo, que não deixa de ser exclusivo mas que está mais ao alcance do comum dos mortais: o Civic Type-R.

Após sucesso que foi o antigo Type-R, a Honda tinha a responsabilidade de não decepcionar os aficcionados da marca. E confirma-se, os melhores predicados do antigo modelo estão todos cá e os erros (poucos) foram corrigidos de modo a que a marca de automóveis nipónica pudesse ombrear de igual para igual com outros carros da mesma gama.

 O que mudou afinal? 

O motor continua barulhento e potente. É um autêntico diabo das estradas senão veja:

2.0 de cilindrada e 16 válvulas

198 cavalos de potência

caixa manual de 6 velocidades

vai dos 0 aos 100 em cerca de 6.5 segundos

tem uma velocidade máxima de 235 km/h

Com performances destas que se cuidem o VW GTI e afins! Diga-se que a Honda não quis entrar na escalada de potência que parece não acabar. Afinal, 198 cv são o suficiente para deixar qualquer um de cabelos em pé!

 Os interiores são lindos! 

Ao seu melhor estilo, a Honda decidiu que os interiores deste carro seriam agressivos, mas sem serem exagerados! E se bem o pensou melhor o fez, senão aprecie:

Vamos por partes:

acabamentos em tons de vermelho que são do melhor

pedais e manete das mudanças em “alumínio” que vincam o seu caracter desportivo

mostradores de fácil leitura com o conta-rotações bem ao meio

o “H” prateado em fundo vermelho é um “must”

De resto aprecie as fotos que publicamos, pois em termos estéticos só o caro leitor poderá avaliar melhor este fantástico automóvel que promete enervar a concorrência!

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2007-02-02T17:02:00.000Z

Para marcar a apresentação do seu novo carro de Fórmula 1, a Renault Sport decidiu criar o Clio Renault F1 Team. Trata-se de um carro desportivo de grande nível que debita “apenas” 197 cavalos. Nada mau para um Clio...

Esta é uma homenagem à marca bicampeâ de Formula 1, portanto, naturalmente o carro identifica-se facilmente com as cores e “autocolantes” da vertente de competição da marca francesa. É uma ideia interessante esta! E que tal a BMW fazer algo do género com o seu novo M3?... Mas, falemos do Clio...

 E o que trás de novo afinal? 

Desde logo o motor é um 2.0 de cilindrada, de 16 válvulas e com um turbo “monstruoso”. Por isso debita 197 cavalos e tem um binário de 215 nm às 5550 rpm. É preciso falar mais acerca deste carro?...

O melhor argumento é de facto o motor, mas há mais:

Pintado a Amarelo “Sirius”

Marcações inspiradas no F1

Bancos desportivos Recaro

Placa com o número do carro – afinal esta é uma série exclusiva

Acabamentos interiores a alumínio

Encaixe das pastilhas de travão em vermelho

 Um pequenote bem construído! 

Este automóvel, foi construído usando como base o chassi do Clio Cup, vem equipado com jantes de 17” e tem uma altura ao solo menor que o Clio Sport. Tal é conseguido com uma suspensão que é totalmente revista – novos amortecedores e molas foram especificamente escolhidos para este modelo.

O resultado é um carro que tem um caracter desportivo inegável, com um chassi equilibrado, um motor potentíssimo (está a ver o que é um Clio com 200 cavalos!) e que se agarra com unhas e dentes à estrada! Sortudos os que poderão comprar esta série exclusiva... Eu apesar de tudo já me contentava com um destes!

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2007-01-29T17:06:00.000Z

Ainda há pouco tempo a BMW lançou o BMW série 3 descapotável e eis que já começam a circular na Internet fotos com este carro mas na sua versão mais desportiva - o M3.

Se ainda não viu o novo descapotável, pode ir a este artigo que escrevemos há já algum tempo. Se já conhece então sabe o que esperar deste série 3: um carro desportivo dos melhores do mundo "apenas" isso!

<-- E o que nos dizem as fotos? -->

Começando pela frente, salta à vista uma saliência no capô, como que a avisar que lá dentro está algo verdadeiramente gigantesco e o spoiler dianteiro com uma enorme entrada de ar. De referir que a BMW anuncia que equipará este carro com um motor 4.0 V8 com mais de 400 cavalos!... Espantoso...

Na traseira nota-se a presença de um pára-choques de maiores dimensões e bem desenhado com quatro saídas de escape. Há notoriamente um alargamento das vias, isto é, as cavas das rodas são de maiores dimensões, talvez a prever a utilização de pneus de grandes dimensões.

Resta esperar por mais algumas informações acerca deste felino de garras bem afiadas! É que um M3 é sempre um M3, mesmo que a BMW já tenha no mercado carros como o 335d, que diga-se é um assombro!

Entretanto, pode ir ao site: www.auto.cz onde poderá encontrar uma bela galeria com mais fotos deste belo M3, afinal foram eles os autores desta notícia (obrigadinho ein!).

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Dodge Viper SRT 10 – um super desportivo muito à frente!

2007-01-26T17:18:00.000Z

O carro da marca americana foi finalmente renovado e apresenta-se com mais potência, melhor comportamento dinâmico e com um “look” bastante apelativo.

A Dodge mostrou este mês no Salão Automóvel de Detroit o seu novo Viper. Trata-se de um carro com motor V10 de 8.4 litros e que debita qualquer coisa como 600 cavalos. Apesar de ser uma máquina de derreter asfalto, continuo a achar que tem um motor sub-aproveitado para a cilindrada que tem. Até uma M5, que não é comparável a este tipo de carros, com um motor com menos cilindrada consegue debitar 507 cavalos.

 Mas é mau o motor? 

Não, de todo! Mesmo atentando ao que referi anteriormente, trata-se de um belíssimo V10. É uma evolução do anterior propulsor que ganhou mais 90 cavalos graças ao incremento de 100cc na cilindrada. Vai dos 0 aos 100 km/h em 4 segundos e alcança os 160 km/h em 12 segundos.

O problema é que na Europa, este carro apenas será vendido com um motor a debitar 500 cavalos! Porquê? Porque os novos modelos para já, estão reservados ao continente americano! Obrigadinho Tio Sam...

 E o exterior, mudou muito? 

Sim, sem dúvida. Embora se note que este modelo representa uma espécie de restyling do carro anterior. Isto é, deram um aspecto mais actual ao velho Viper e “Voilá”!

A frente é agressiva, como deveria e denota bem o poder que se esconde por debaixo do capô. A lateral ganhou um traçado mais fluído e aerodinâmico, enquanto que a traseira deixou de ser tão enfadonha como no anterior modelo.

Em resumo, este carro tornou-se ainda mais agressivo, potente e dinamicamente "mais bem comportado" que o anterior modelo.

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Mitsubishi Evolution IX MR – 366 cavalos de muita potência!

2007-01-26T12:01:00.000Z

Já lhe tínhamos falado do sucessor do Evo IX neste artigo, mas eis que a marca nipónica decidiu dar um último fôlego à versão IX. Para tal, decidiu lançar em 2007 esta versão MR, que bem poderia significar Muito Rápida, já que se trata de um carro de “apenas” 366 cavalos!

Antes de todos começarmos a dizer adeus ao “velho Evolution IX” e cumprimentarmos o novíssimo Evo X, que chegará apenas em 2008, eis que nos apresentam um carro que é no mínimo impressionante.

 Este carro é mesmo rápido? 

Rápido? Não! Alucinante, sim! A sigla MR afinal significa “Mitsubishi Racing” e não é mais que uma variante do espetacular motor 2.0, mas com 366 cavalos. Claro está que, com toda esta potência, acelerar dos 0 aos 100 Km/h apenas se faz em 3.9 segundos (mais rápido que um M5!) e a velocidade máxima é alcançada aos 250 Km/h. Tudo com o auxílio de uma caixa de 6 velocidades, de relações rápidas e precisas.

Naturalmente esta versão é limitada e espera-se que seja comprada mais pelos amantes dos Ralis e nem tanto para andar nas nossas estradas! Valha-nos isso, é que com um carro destes é impossível andar devagar e depois as multas...

 E o que há de novo? 

Aparte do motor que nem é novo, “só” teve um acréscimo de cerca de 100 cavalos(!), a marca nipónica:

construiu um carro 10mm mais baixo à frente e 5 atrás

equipou-o com vários componentes em fibra de carbono (ex: spoiler dianteiro)

“calçou-o” com jantes BBS de 17 polegadas e 11 raios em alumínio

deu-lhe uns belos bancos desportivos da Recaro

repartiu a tracção entre eixos de forma “inteligente” com o sistema “Super Active Yaw Control”

colocou-lhe um tecto de alumínio

iluminou-o com faróis de Xenon do tipo HID

Se esta lista não o convence, pense apenas num número: 366! Isto deixa qualquer um a pensar em pedir à sogrinha 75 000 euros (ou 220 000 reais para os nossos leitores brasileiros!), para poder comprar um carrito novo! Se não conseguir, vá poupando dinheiro para o novo Evolution X que surgirá em 2008...

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Alfa Romeu Spider de cara lavada em 2007

2007-01-25T17:20:00.000Z

A Alfa Romeu tem já uma longa tradição no que toca aos carros descapotáveis. Tudo começou com o Giulietta Spider em 1950, passando pelo Spider de 1990, tendo o seu ponto máximo neste novíssimo descapotável – esta é a expressão mais recente da liberdade dos cabelos ao vento!

O novo Alfa reedita o que de melhor têm os carros descapotáveis: a sensação de liberdade, combinada com um carro de belo design e potência a condizer. Estes valores associados às naturais evoluções tecnológicas, fazem antever um descapotável de grande nível, pronto para a concorrência!

Sob a batuta de Pininfarina, o centro de design da Alfa Romeu, projectou um carro ao melhor estilo Italiano. De frente agressiva e na mesma linha do Alfa Romeu 159, laterais dinâmica e com arcos das rodas a expressar desportividade e uma traseira com um desenho soberbo.

 Cabrio do Ano 2006, porquê? 

É muito simples, a Alfa Romeu criou um carro baseado na qualidade e no prazer de condução, para tal equipou-o com motores de peso e design interior e exterior que merecem realce. Mas vamos por partes:

Motores (só a gasolina):

2.2 cc com 185 cavalos de potência

3.2 cc V6 Q4 com 260 cavalos de potência (de tracção às 4)

caixa de 6 velocidades

Tecnologia:

Cruise control

Sistema de travagem assistida

Sistema de navegação

Ar-condicionado de duas zonas

Controlo de tracção

Suspensão dianteira de duplo triângulo

Suspensão traseira Multilink

Se juntar a estes fortíssimos argumentos dinâmicos, uma estética invejável, o resultado é o que o definiu como o descapotável do ano de 2006 (no Salão Automóvel de Genebra, com o júri constituído por 23 jornalistas de 12 países diferentes). E depois de se apreciar estas fotos percebemos bem o porquê desta distinção!

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Audi Q7 V12 TDI – simplesmente soberbo!

2007-01-24T17:04:00.000Z

Hoje apetece-me algo...diferente e exclusivo. Apetece-me o Audi Q7 V12 TDI. Sim, depois de soltar todas estas palavras quase fico sem ter o que dizer! Se um Audi Q7 é bom, um Q7 com motor V12 TDI é algo de fantástico...

O majestoso Audi Q7 vai poder ser comprado com um poderosíssimo motor de 6 litros V12 de 500 cavalos e 738 nm de binário! Sim, leu bem 500 cavalos... Este SUV monstruoso da marca alemã quer sem dúvida ganhar uma presença de referência num mercado até agora dominado pelo BMW X5 e pelo Mercedes ML – o dos SUV’s de luxo.

 Este motor é um monstro! 

Já não bastavam os motores de 6 e 8 cilindros, o 2.7 TDI, 3.0 TDI e 4.2 TDI, eis que a Audi decidiu equipar este carrão com um motor monstruoso... Senão vejamos:

500 cavalos de potência

738 nm de binário

vai dos 0 aos 100 em 5.51 segundos

limitado electronicamente aos 250 km/h

Esta é mais uma demonstração de poder de uma marca que de motores a gasóleo percebe e muito! Afinal foi a marca de Ingolstadt que há cerca de 18 anos atrás introduziu o motor TDI no primeiro veículo de passageiros do mundo. Agora, depois da vitórias na competição automóvel com o seu R10, equipado com um V12 de 650 cavalos, a Audi decidiu exceder-se!...

 Ainda por cima é um motor “verde”! 

Pois é, esta é a melhor de todas. A Audi equipará este Q7 com a sua mais recente tecnologia Bluetec, que no fundo é um sistema que permite baixar em 90% as emissões de gases poluentes. Trata-se de um sistema no catalizador, designado por Selective Catalytic Reduction, que no fundo converte Oxido de Nitrogénio em Nitrogénio e água. Ok chega de conversas técnicas...

Resumindo, é um carro com um motor de luxo e que só estará ao alcance de muito poucos, afinal a Audi fabricou-o especialmente para ser comercializado nos EUA – terra de grandes SUV, mas a gasolina. Pode ser que o Tio Sam desta vez se converta finalmente aos motores a gasóleo!

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Skoda Octavia Scout – a carrinha todo-o-terreno!

2007-01-23T17:53:00.000Z

Numa altura em que as marcas de automóveis apostam no mercado dos SUV’s, eis que a Skoda nos apresenta uma outra visão de um carro de estrada que pode ser um todo-o-terreno – a Skoda Octavia Scout.

O mercado automóvel, prepara-se para ser invadido por estes monstros à “americana” - os SUV's. Marcas como a Citroen e a Peugeot estão já bem encaminhadas, com os seus C-Crosser e 4007 e outras como a Mitsubshi vão entrando neste segmento, esta última com o Outlander. E outras marcas têm seguido esta nova tendência.

O 4x4 puro já quase não existe. Existem SUV’s, uns maiores e outros menores, apenas isso. Mas a Skoda diz que não! E portanto prepara-se para colocar no mercado automóvel, um carro que tanto se dá bem em estrada como fora dela.

 Mas é tipo uma A6 Allroad? 

Quase! Nota-se que esta carrinha todo-o-terreno (não arranjo outro classificação!), é claramente inspirada na Audi A6 Allroad. Não é de estranhar, ou não fossem marcas do mesmo grupo! Mas, com as devidas distinções entre as duas: Audi é Audi!

A Skoda Octavia Scout baseia-se no já existente modelo de tracção total, mas tem uma altura 1.7 cm maior. Junta-lhe protectores de alumínio na frente, jantes de 17 polegadas e protecções laterais de plástico. Em termos de “software”, vem com ESP (fundamental) e um sistema de anti-deslizamento quando em subidas íngremes, chamado de “Hill Hold Control”.

 E que motor trás? 

Ok, os motores são herdados naturalmente dos que equipam, Audi, Volkswgen e Seat. Isto é:

A Gasolina:

2.0 de 150 cavalos de potência

A Gasóleo

2.0 de 140 cavalos de potência

 Sim e os preços ? 

Embora o seu lançamento esteja previsto para Maio os preços não estão ainda definidos, sendo de esperar que sejam um pouco superiores ao da Octavia Break a gasóleo (óbvio eu sei!), ou seja, por volta dos 40 a 45 000 euros.

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2007-01-19T17:26:00.000Z

Aparentemente não! Pois, também nós lamentamos! Pelos vistos a Peugeot tenciona apostar todas as suas fichas no seu novo 207 GTI deixando-nos de água na boca em relação ao 107.

Em todo o caso, em Portugal pode ser que este carro tome a designação mítica que acompanhou o mais desportivo dos 106 - 106 Rally. Lembram-se daquele interior despido onde até os vidros eram manuais para diminuir o peso do carro? E como o danado andava, aquilo era uma máquina!

Este Peugeot 107 Sport Xs, como será designado no Reino Unido, é apesar de tudo um carro desportivo. Não tem um motor 1.6 de 175 cv como o 207 GTI, mas sim um modesto 1.0 de 68 cavalos. Digamos que é um mini desportivo, mas mesmo mini é que 68 cavalos...

Adiante, apesar de tudo, tem um aspecto interessante sem ser vulgar. Um exterior desportivo onde não passam nadinha despercebidas as listas longitudinais (brancas se o carro é vermelho e o inverso). No interior a Peugeot destacam-se:

volante em couro

selector das mudanças vermelho

consola central vermelha

bancos tipo “baquet” em pele (opcional)

Enfim, não é nenhum assombro, mas apenas um automóvel desportivo em ponto muito pequeno para se brincar nas horas vagas!... Nada como um verdadeiro GTI e da Peugeot!

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Mini Cooper equipado com motor Diesel de 110 cv

2007-01-19T17:02:00.000Z

A BMW decidiu equipar o seu compacto com um motor a gasóleo bem interessante - o 1.6 de 110 cavalos, fruto da sua parceria com o grupo PSA. Não será um automóvel feito para competir com o rápido Cooper S, mas sim, mais uma opção para o possível comprador de um Mini.

A BMW parece apostar forte na gama Mini uma vez que, depois de ter sido descoberto o Mini Traveller, é agora lançado o Diesel deste carro compacto. Portanto, já pode ir a um concessionário da Mini (ou melhor, da BMW) e encomendar um destes pequenotes a gasóleo.

Embora o preço e potência sejam um pouco inferiores ao Cooper S, sempre terá um carro desportivo e que gasta muito pouco – afinal este motor é um “must”! Claro que, cada um destes dois modelos tem o seu mercado, mas a verdade é que a introdução de um Diesel mais rápido que o antigo é sempre uma mais-valia.

Para quem menos conhece este motor, este é o mesmo propulsor que equipa os Peugeot 307, ou os Ford Focus e C-Max, ou ainda a Volvo v50 . Trata-se sem dúvida de uma “boa máquina” e neste carro a BMW anuncia que terá:

109 cavalos (o que nem é bem assim pois realmente são 110 com overboost)

irá dos 0 aos 100 Km/h em 9.9 segundos (nada de fantástico, mesmo sendo um Diesel)

de velocidade máxima na ordem dos 195 Km/h (Ok, aqui estamos bem!)

O Cooper D distingue-se dos irmãos por ter uma entrada de ar suplementar e um capô mais arredondado (para que o motor encaixasse na perfeição!). Tudo isto por um preço entre o One e o Cooper S, ou seja, uma opção interessante para o mercado português...

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Novo Mercedes Classe C no mercado em Abril de 2007!

2007-01-19T12:05:00.000Z

A Mercedes revelou as primeiras imagens do seu novo carro da Classe C. A marca de automóveis germânica pretende atacar em força um segmento onde Audi A4 e BMW série 3 têm dado cartas.

Ao primeiro olhar ficamos logo com a sensação de estar a olhar para um Classe S, mas mais compacto e assim é. A Mercedes pretendeu aproximar o desenho do seu novo automóvel ao topo de gama. O resultado é magnífico! Um carro de linhas agressivas, mas suaves e apelativas. Juntou-lhe também motores novos e algumas inovações técnicas “ et voilá”, criou um carro de sonho!

 Um interior de luxo! 

Podemos não estar a falar de um Rolls-Royce e os seus acabamentos em madeira exótica, mas para o comum dos mortais este carro tem interiores deslumbrantes! Além de totalmente redesenhado, o tablier revela a atenção dada à ergonomia e à qualidade de construção. Neste destacam-se:

o enorme monitor para o sistema de navegação e não só!

sistema i-Drive (não, não é o da BMW, este é melhor!) que controla quase tudo( rádio, Ar Condicionado, GPS, telefone...

rádio com MP3 e 2 portas USB para as benditas pen’s

sistema Linguatronic II (que até percebe frases inteiras!!!)

E já que falamos em interior, o ar condicionado é:

independente nos lugares dianteiros e atrás

mede a qualidade do ar, melhorando se necessário a sua qualidade

mede a quantidade de sol, optimizando a temperatura

Incrível, eu quero um ar condicionado assim...

 Os exteriores são “quase” perfeitos 

Sim quase porque aquela traseira quanto a mim não acompanha o belo design dianteiro deste carro! Pronto desabafei... Não sei, há qualquer coisa que ali fica mal, se calhar quando o vir na estrada mudo de ideias.

Apesar disso, esta berlina é como já afirmei, um deslumbre. A frente que é mais larga que o anterior C (mais 42mm), por ter sido “roubada” do Classe S é linda! Esta vai beneficiar do sistema de iluminação do Classe E – adapta-se à condução em estrada ou em cidade. O desenho lateral também é magnifico fruto da maior distância entre eixos e maior comprimento (mais 55mm que o anterior).

 Ah, faltam os motores!... 

O artigo não podia acabar sem se falar do coração deste automóvel. Os engenheiros alemães afirmam que apesar das grandes dimensões o Classe C será ágil e fácil de conduzir. Então temos:

A gasolina

C180 K de 156 cavalos (2.0 de cilindrada)

C200K de 184 (2.0 de cilindrada)

C230 de 204 cavalos (2.5 V6)

A Diesel (de potências não reveladas!)

C200 D, C220 D

C320 V6

Apesar disso, em 2008 serão lançados novos motores de injecção directa, a gasolina e a Diesel e que se encontram em testes desde 2003, tendo feito entretanto cerca de 24 milhões de Km... A Mercedes é assim!

Os preços deste “brinquedo” rondarão os valores do antigo modelo, estando ao nível da concorrência. Resta esperar por Abril e desejar que sejam revelados os “cavalitos” dos motores Diesel. Eu por enquanto vou continuar a roer as unhas tal a impaciência!

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Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé – o luxo pode ter 4 rodas!

2007-01-17T17:31:00.000Z

Se lhe dessem 400 000 €, que carro compraria? Nós ajudamos: e que tal um Rolls- Royce descapotável? Pois bem este fantástico Rolls foi apresentado há uma semana atrás no Salão Automóvel de Detroit e promete deixar-nos a chorar a nossa má sorte por não termos por exemplo a fortuna do Bill Gates...

Desde o Corniche que a Rolls-Royce não lançava um carro descapotável. Pois bem valeu a pena esperar. É que este é simplesmente um espectáculo! Também é bom que seja, afinal é o descapotável mais caro do mundo...

A plataforma é a do Phantom, ou seja tem o mesmo chassi de alumínio, mas neste caso a distância entre eixos é menor. O tablier também é partilhado, mas há cerca de 1300 novas peças neste coupé (eu digo que é um descapotável, mas tudo bem!). O motor é um 6.75 litros V12 de 460 cavalos que transporta esta enorme beleza dos 0 aos 100 em 5.7 segundos.

Detalhes de luxo 

Tudo neste carro nos transporta para um mundo de fantasia e ostentação:

Acabamentos do tablier em madeira de nogueira

Portas e bancos com forro em pele exclusiva

Escape de aço polido

Portas traseiras com abertura “ao contrário”

Quer mais? Ok!

Tejadilho de cinco camadas forrado a caxemira

Rebordo de madeira (que é tratado com óleo nas revisões)

Enfim, eu cá prefiro sonhar com carros mais “normais”, como o novo Fiat Bravo, ou o Toyota Auris – qualquer um já me chegava muito bem! Mas diga lá se este automóvel é ou não um portento?! Claro que só poderia ser um Rolls- Royce!...

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BMW Série 1 renovado

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Mini Traveller apanhado pelas objectivas!

2007-01-17T17:09:00.001Z

Lembra-se da carrinha Mini que aquele seu vizinho tem parada na garagem? Sim aquela com uns 20 e tal anos! Pois bem, aí está a versão mais moderna da mítica carrinha Mini, que dá pelo nome de Traveller. Publicamos aqui algumas fotos exclusivas que podem dar-lhe uma ideia muito aproximada do que será este novo Mini.

Estas fotos do Mini Traveller mostram uma carrinha de dimensões reduzidas, mas que são perfeitamente aceitáveis se olharmos ao carro histórico que lhe deu origem e ao facto de ser construída sobre a base do Mini. Espera-se que o seu lançamento pelas exposições automóveis por esse mundo fora se faça apenas em 2008, sendo previsto o seu lançamento nesse mesmo ano.

 O que nos dizem as fotos? 

apenas uma porta lateral e do lado direito (vê aquele pilar extra?)

duas portas traseiras com limpa vidros individual (tal e qual a velhinha carrinha!)

mais espaços de arrumação – caixas laterais na mala e arrumação por baixo do “tapete” da mesma

calhas no tejadilho (supomos que para um novo sistema de transporte)

 E debaixo do capô? 

Os motores serão exactamente os mesmos do Mini, nada mau portanto:

1.6 a gasolina de 95 até 175 cavalos (versão com turbo do Cooper S)

1.6 a gasóleo de 110 cavalos (origem da parceria BMW / PSA)

Em resumo este carro é uma espécie de Mini para pessoas com bagagem, há mais espaços de arrumação, um habitáculo mais generoso e também uma maior versatilidade sem se perder o inegável prazer de conduzir um carro em quase tudo semelhante ao Mini.

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Fotos gentilmente cedidas pela Car Online UK.

BMW série 1 renovado

2007-01-17T17:00:00.000Z

Se nos perguntar se se trata apenas de um facelift, diremos que nem por isso – motores e exterior foram os focos de profunda mudança. O série 1 da BMW, desde o seu lançamento em 2004, tem sido vendido apenas com 5 portas, finalmente chega ao mercado automóvel a inconfundível versão de 3 portas, finalmente!

Para além disso, toda a série 1 irá receber novos motores e haverá lugar a algumas mudanças estéticas:

Nova grelha frontal

“Spoiler” dianteiro redesenhado

Cobertura mais escura dos faróis dianteiros

E inovações tecnológicas, há?

Sim caro leitor, aqui tem as mais importantes:

todos os modelos, excepto o 130i, quando nenhuma mudança está engrenada, desligam e voltam a ligar assim que se pisa o acelerador (mais poupança de combustível nas filas de trânsito!)

O sistema “Brake Assist Regeneration” desliga o alternador assim que a bateria estiver carregada (os alternadores normais nunca param de enviar energia para as baterias sobrecarregando-as e desperdiçando electricidade)

 Os novos motores são interessantes? 

Sem dúvida que são!! Os novos motores de injecção directa a ser introduzidos neste novo carro da BMW, aumentam a economia de combustível em alguns casos até aos 24%! Senão vejamos:

A gasolina

118i de 143 cavalos (economia de 24% de combustível)

120i de 170 cavalos (economia de 17% de combustível)

A gasóleo:

118d de 143 cavalos (economia de 19% de combustível)

120d de 177 cavalos (economia de 16% de combustível)

Esperemos que isto seja apenas o começo e que, para além da BMW M5 Touring, do 335d, ou do Série 3 descapotável, venham aí mais surpresas da BMW neste novo ano!

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Fotos inéditas do novo Peugeot 207 GTI

2007-01-17T12:01:00.000Z

A revista online da Peugeot acidentalmente deixou escapar um par imagens do seu novo 207 GTI. Nós em primeira mão revelamos-lhe aqui como será este fantástico carro,desvendando para já o aspecto exterior do automóvel que apenas será apresentado oficialmente dentro de 3 meses!

A árdua missão de substituir o “irmão” 206 GTI, torna-se ainda maior, se atendermos a que este mano mais velho nunca conseguiu impor-se no mercado tão bem quanto por exemplo o 205 – este foi desde logo um enorme sucesso, atingindo vendas recorde.

Mas, ao olharmos estas imagens, ficamos convencidos de que a marca francesa pretende inverter esta situação.

Para além da estética, da qual se destaca a frente com uma entrada de ar monstruosa, o 207 GTI é muito mais (por exemplo, o motor é mais potente que o 207 GT que “apenas debita” 150 cavalos).

A sigla GTI “obriga” motores com garra de leão e assim será! Para começar virá equipado com o mesmo motor que equipa o Mini Cooper S (origem da parceria entre BMW e o grupo PSA):

1.6 Turbo de 175 cavalos de potência – mais 25 cv do que o 1.6 do 207 CC/207 GT

vai dos 0 aos 100 em 7,1 segundos

velocidade máxima de 220 Km/h

Em todo o caso, a Peugeot poderia ter ido um pouco mais longe no aspecto estético. Apenas uma frente agressiva não chega! Que tal umas jantes mais interessantes e de maior diâmetro, ou um spoiler visualmente mais agradável, também não seria mal pensado! Mas, desde que não se visse no 207 GTI um carro tipo tunning barato! Apenas esperávamos uma carro arrojado como o 207 CC por exemplo.

Portanto, vamos poder ver nas nossas estradas um carro agressivo, mas discreto e termos de aspecto – nada que o gosto de cada um não resolva.

Já agora, fica aqui uma pergunta: “O novo Peugeot 207 GTI está bem assim ou alterava alguma coisa?”

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Video do novo Fiat Bravo 2007

2007-01-16T17:09:00.000Z

Depois de termos publicado um artigo acerca deste novo carro da Fiat, no qual foram revelados detalhes e algumas imagens do mesmo, decidimos publicar o vídeo publicitário do modelo.

Deliciem-se os nossos leitores e apreciadores deste automóvel e os que não forem podem sempre ficar já com uma bela imagem do que serão as apostas da Fiat para o futuro.

Depois de ver o vídeo ficamos com a ideia de que este carro é uma espécie de Grande Punto, em tamanho...grande(passe a redundância)!

É de destacar a presença do novo logotipo da Fiat, a relembrar os modelos dos anos sessenta.

De resto se desejar informações mais detalhadas pode ir aqui, onde está escrito um artigo mais completo acerca deste carro.

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2007-01-12T12:19:00.000Z

A BMW anunciou os detalhes do novo Série 5 E60 berlina e touring. É de destacar que apenas foram feitos alguns retoques estéticos num modelo que, desde 2003, tem sido um sucesso de vendas e que já se tornou uma referência no segmento dos carros executivos. A cereja no topo deste delicioso bolo é “apenas” a carrinha M5 - finalmente poderá ter um carro desportivo e familiar já que tem uma bagageira de 1.650 litros!

Vamos ao que interessa!

O motor, um 5.0 V10, assenta numa caixa sequencial de 7 velocidades e...

Tem o “redline” às 8.250 rpm

Desfruta de 507 cavalos!

O binário é de apenas 520 Nm

Vai dos 0 aos 100 Km/h em 4.8 segundos (0.1s mais lento que a berlina)

Vem limitado a ir até aos 250 Km/h, mas afirma quem sabe que pode chegar aos 320 km/h!

E a caixa de velocidades? Essa também “acompanha” o motor”:

sequencial manual de 7 velocidades (inovação mundial!)

com 11 modos de condução diferentes

5 são em modo automático e 6 manuais, onde varia a performance e resposta do motor

sistema “Launch Control” para fazer o carro arrancar o mais depressa possível...

Isto resume-se a uma só palavra – impressionante! E olhando às palavras de Lee Connoly da BMW do Reino Unido, percebe-se a intenção da marca: “A M5 Touring será o carro perfeito para o donos de supercarros que queiram ir até à sua casa de campo nos fins de semana. Esperamos que a sua bagagem lá chegue primeiro que eles!”. E eu digo que deve chegar mesmo!

E há mais?

Sim, ora leia:

Sistema de controlo de tração DSC com 3 níveis de performance e estabilidade

Diferencial M – aumenta a estabilidade e aceleração por exemplo na saída de curvas rápidas

Sistema EDC de controlo da suspensão

E já agora, com o sistema M-Drive Manager, pode programar todas as suas definições e afinações (do DSC, EDC, diferencial...) de modo que com um simples clique no i-Drive, elas estejam todas de volta como as deixou! Ou seja, a sua esposa pode mudar o que quiser que você não tem de se importar com isso!

 E já agora o aspecto é diferente? 

Sim, claro qualquer M5 à partida é muito diferente de tudo! Mas esta “Touring” em especial, segue as linhas exteriores do carro familiar. Tem uma entrada de ar frontal gigantesca, “saias” laterais, pára-choques traseiro redesenhado e a sigla M bem visível, como que a avisar que esta é a carrinha mais rápida do mundo!

No interior, pouco é novo. Se é bom para o carro familiar será também para a carrinha, lógico não?! Ok, aparte do sistema i-drive com 8 programações possíveis, bancos com o sistema “Active Seat” (permite memorizar diferentes regulações) e um novo sistema de som de 825 watts, com 16 altifalantes!

 E quando lhe posso pôr as mãos em cima? 

A carrinha irá começar a ser produzida em Março e esperamos que esteja no mercado por volta de Setembro! Os preços, bem são os justos para um carro deste nível – quem puder que prepare cerca de 70 000 libras, ou em Portugal uns 150 000 euros (com IA), ou no Brasil 200 000 reais, ou...enfim chega de preços que o que interessa é sonhar um pouco!

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2007-01-12T12:03:00.000Z

Ainda se lembra dos primeiros Lexus? Sim aqueles com ópticas traseiras lindíssimas e motores fabulosos! Pois bem, o novo modelo é ainda melhor e mais bonito. Depois de ter lançado o IS a gasóleo, eis que a Lexus nos dá de “presente” um carro com uma garra impressionante e uma potência de deixar qualquer um de cabelos em pé!

Chama-se IS-F, onde a letra F o distingue dos irmãos mais “calminhos”. Este é nervoso e já o provou nos testes da marca no Japão e vai mostrar o que vale nas nossas estradas não tarda nada! Comecemos então por dissecar este automóvel.

 A mecânica – motores, caixa... 

Este carro de tracção traseira, vem equipado com um motor realmente interessante:

5.0 V8

sistema de admissão de 2 níveis

400 cv de potência

350lbs de binário

vai dos 0 aos 100 km/h em 4.9 segundos

caixa manual de 8 velocidades ultra rápida

Para manter este motor em boas condições, a marca nipónica decidiu equipá-lo com um sistema de arrefecimento do óleo da transmissão e do motor. E para “segurar” este poço de potência, nada melhor que equipar este automóvel com uns potentes travões da Brembo e pneus de alta performance montados em jantes de 19 polegadas da BBS.

Para além de toda a potência e segurança que estão de facto asseguradas, a Lexus achou por bem dotar este carro de um novo sistema de controlo dinâmico - Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM). É um dispositivo que auxilia a travagem, tracção e direcção/estabilidade.

 E o aspecto? 

Se a mecânica foi bem cuidada, o aspecto interior e exterior também não foram deixados de lado!

No exterior:

Sistema de escape duplo

Pára-choques frontal mais largo e redesenhado

Compartimento do motor aumentado (também com um motor destes...)

Estradas de ar mais “abertas”

No interior:

Painel de instrumentos com temperatura do óleo

Indicador digital da mudança em que se circula (1ª, 2ª... enfim até à 8ª!)

acabamentos a alumínio

bancos desportivos de acabamentos a couro branco (em opção)

Está visto que com tudo isto a Lexus criou um belo carro de alta performance, mas sem esquecer que este pode ser usado numa condução diária, sendo esta última um pouco mais rápida que qualquer comum mortal!

A data de lançamento é para "ontem" e quanto a preços, aí nada está definido.

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2007-01-02T12:32:00.000Z

A Mercedes revelou no Salão Automóvel de Detroit, aquele que poderá vir a ser o Classe S descapotável. Aos designers da marca de automóveis alemã, foi dada toda a liberdade criativa para poderem criar o mais elegante e confortável carro de luxo do mundo e o resultado está à vista!

O Ocean Drive, como é designado este automóvel, não é mais do que um Classe S descapotável. A inspiração neste modelo, nota-se em especial na traseira que não nega as suas origens. Trata-se de um automóvel de quatro portas, o que só por si é inovador, espaçoso e luxuoso q.b.. Isto é, a marca de Estugarda tenta reviver assim um género de veículo que praticamente desapareceu.

Este Mercedes não foi apenas desenhado para inspirar sonhos e fantasias, é também, apesar do luxo que ostenta, um carro prático – pelo menos é o que afirmam os criativos da marca da estrela! Eu só vejo luxo e muito dinheiro cada vez que olho para estas fotos!

 MAS AFINAL O QUE HÁ DE NOVO?

Bom, aparte de todas as inovações técnicas que este carro tem, o Ocean Drive baseia-se acima de tudo nos valores primordiais da Mercedes:

Qualidade (dos materiais e de construção)

Conforto (não é preciso explicar, pois não?)

Superioridade (a Mercedes é uma referência)

Segurança (outro ponto que não precisa de explicação!)

Valorização (como carro em segunda mão)

A estes valores a Mercedes decidiu nos últimos tempos juntar-lhe:

Paixão

Fascínio

Inovação

E o resultado está à vista! Pode ser que este seja o ponto de viragem da marca, para uma postura um pouco mais ousada e menos conservadora no mercado automóvel!

Mas voltando ao “concept” Ocean Drive, afinal e as inovações? Ora, aqui estão:

Descapotável de 4 portas (sim já tinha dito!)

Iluminação por Led’s (à frente e atrás)

Duas tonalidades de cores (numa só pintura claro!)

Motor de 12 cilindros do Classe S 600

Sistema Airscarf (aquecimento do pescoço com a capota aberta)

Ausência de pilar central e “molduras” das janelas

Revestimento interior da capota em couro (luxo é luxo!)

Tudo isto a juntar a algumas inovações mundiais da Mercedes como:

Brake Assist Plus (sistema que por radar, ajuda a travar se a distância for mal calculada pelo condutor

E é assim o Ocean Drive da Mercedes. Por agora é só um protótipo, mas num futuro próximo quem sabe?!

Já agora, ainda acerca da Mercedes, conhece o novo S420 Cdi? E o S63 Amg?!

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Mitsubishi Lancer Evo-X – fotos e dados do novo modelo revelados!

2006-12-29T12:16:00.000Z

A Mitsubishi mostrou o modelo que irá suceder o Lancer IX. Trata-se de um carro que a marca Japonesa pretende que se aproxime do mercado dos Focus, Golf, Opel e se distancie das marcas automóveis como a Hyundai. No fundo, a Mitsubishi quer dar um salto qualitativo, ganhando peso no mercado dos carros familiares (segmento C), lançando este modelo em finais de 2007.

A maior parte dos fabricantes diz sempre o mesmo de modelos novos, é um carro inovador mais seguro, com melhores motores...Enfim, mas neste caso do Lancer X, há de facto muita coisa nova e que merece analise:

é maior – tem mais espaço que o Golf ou o Astra

tem as habituais versões desportivas – aquelas com 200 e muitos cavalos, como este BMW...

desfruta de um design absolutamente novo – grelha e ópticas redesenhadas (e lindas!)

E quando posso ver o carro mais de perto?

Bom, a marca espera lançar o Lancer X (que lindo português!) em Outubro de 2007. Irá começar pela Europa e com o modelo base, o quatro portas habitual. Depois, em meados de 2008, lançará o 5 portas, uma novidade e em Outubro de 2008 vem o Evo-X

E MAIS DETALHES, PODE SER?

Claro que sim caro leitor! Os motores, dos quais se esperam mais dados, serão:

a gasolina: 1.5, 2.4 e o 2.0 (o tal com 200 e 80 cavalos! Deus me livre...)

a gasóleo: 2.0 de origem VW (com transmissão DSG em opção)

Todos os carros terão tracção dianteira, excepto o desportivo 2.0 Evo-X que terá tracção 4x4 naturalmente. A caixas de velocidades serão manuais e no motor Diesel haverá a opção pela caixa do tipo DSG da Volkswagen.

Como por agora não há muitos mais detalhes a revelar acerca deste novo Mitsubishi, deixo-o com algumas fotos do automóvel e já agora com alguns artigos que pode explorar, como por exemplo o do Mitsubishi Outlander.

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